F1 Miami, Leclerc, voici comment il a obtenu la pole position

Dans la torride Miami, Ferrari se remet à rêver et à faire rêver les fans. Grâce à un F1-75 équilibré et rapide, mais aussi à la magie du Monégasque en Q3

« C’était magique, Charles », confie Mattia Binotto à la radio. Quelques secondes plus tôt, ses deux pilotes coloraient en rouge la première ligne de la grille de départ du Miami F1 GP : après que la déception d’Imola ait été mise de côté, la Ferrari qui s’était envolée à l’autre bout de la planète s’est remise à courir vite, faire rêver et faire rêver les fans. Grâce à une voiture qui s’affirme comme la plus équilibrée du lot, sans doute celle avec laquelle il est le plus facile de trouver un compromis sur les réglages. Mais aussi grâce à la magie millimétrée de Leclerc dans l’exécution de sa dernière tentative en Q3. Un tour record, bien qu’imparfait, excitant peut-être aussi et surtout à cause de ce deuxième secteur étonnant, capable de donner au jeune pilote du Cavallino la pole position numéro 12 de sa carrière, effaçant la bavure dans la courbe 1.

F1 MIAMI, L’ÉBAVURAGE DE LECLERC

–

« Tout n’était pas sous contrôle – expliquait le pilote Ferrari après le drapeau à damier – au contraire, j’ai raté les trois premiers virages. Là, j’ai perdu beaucoup de respect pour Sainz et tout le monde, mais ensuite j’ai poussé et ça s’est bien passé ». À y regarder de plus près, le premier secteur de Leclerc dans le tour décisif de Q3 était toujours son meilleur de toute la qualification. Pour comprendre l’ampleur de la faille, en l’absence de référence de Verstappen, qui a dû abandonner après avoir contre-braqué à grande vitesse, il faut donc comparer le temps du Monégasque avec celui de son coéquipier Sainz : 29.278 pour l’Espagnol, 29.441 pour le poleman , 163 millièmes plus lent dans le premier secteur. Et, analysant le tournage à bordEn effet, le léger mais dommageable survirage à l’entrée du virage 1 est net, ce qui conduit ensuite Charles à engager le prochain virage à gauche légèrement décalé, un peu trop près du trottoir et toujours contraint à une correction au volant. Une question de centimètres. Ce qui dans une qualification de Formule 1 constitue souvent l’écart entre les réjouissances et les regrets.

UN RÊVE LECLERC

–

Qui sait, c’est peut-être justement à cause de l’imperfection des premiers mètres du tour que Leclerc a secoué toute tension et jeté son cœur par-dessus l’obstacle. Le résultat est un secteur central, le plus lent et le plus insidieux, guidé avec une précision chirurgicale dansant entre les bordures et les murs avec une grâce étoile. Et avec une vitesse fulgurante : le temps au tour en 33 831 dans la deuxième partie sera plus d’un dixième plus rapide que le meilleur de Verstappen (33 955), presque deux de mieux que celui de Sainz (34 017), pour annuler l’écart accumulé avec intérêt avec l’erreur du premier. courbes. Un flamboiement, qui a permis au pilote Ferrari de s’emparer de la première, historique, pole position dans la torride Miami, malgré un troisième secteur pas enthousiasmant dans lequel il a perdu environ un dixième de son meilleur temps intermédiaire en Q2 (25.524 contre 25.419).

CHAUD ALLIÉ DE FERRARI ?

–

Net du chef-d’œuvre Ferrari en finale, la cinquième qualification de la saison F1 2022 nous offre une première tendance possible dans la lutte avec Red Bull. La F1-75 s’affirme comme la voiture la plus « facile » à pousser à fond, notamment dans des conditions de piste très chaudes – jusqu’à présent, cela ne s’est produit qu’à Melbourne et Miami – qui conduisent les monoplaces à glisser sur l’asphalte et compliquent la vie des pilotes et des ingénieurs. Comme en Australie, en Floride également, Verstappen s’est plaint tout le week-end de problèmes de fiabilité et de réglages, sans doute poussés un peu plus loin par la gestion complexe de la dégradation thermique des pneumatiques. En revanche, le Cavallino semble avoir une voiture qui a parfois du mal à chauffer les pneus – comme on le voit dans le temps glacial d’Imola – mais qui, pour cette raison, apparaît moins en difficulté avec les températures élevées et à gérer l’usure dans la course. Certainement un point de départ encourageant compte tenu du temps étouffant du week-end au pied du Hard Rock Stadium.