f1 japon gp nouveau fonds ferrari à suzuka

Il était attendu à Singapour, mais le nouveau fond F1-75, brièvement testé à Fiorano par Carlos Sainz la semaine précédant la course de Marina Bay, a été monté sur les deux monoplaces rouges uniquement à Suzuka, utilisé depuis vendredi dans les deux séances de les essais libres malgré les conditions météo et l’asphalte mouillé n’étaient pas le contexte idéal pour évaluer son efficacité. Néanmoins, les deux pilotes ont immédiatement eu des sentiments positifs. La nouvelle version garantissait en effet un équilibre aérodynamique plus constant que la précédente et le test définitif a eu lieu lors des qualifications, avec Charles Leclerc à un dixième seulement de Max Verstappen, suivi de près par Sainz.

éviter les chutes de pression

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Les changements concernaient les écrans latéraux avant et le « coude » du diffuseur (pour être clair, le développement en hauteur et en inclinaison des canaux Venturi). Dans le même temps, le lien de rigidification a été déplacé du bord extérieur du bas devant les roues arrière, plus à l’intérieur, directement sur le canal Venturi. Le but des changements était d’éviter les pertes de charge soudaines que le F1-75 a subies en particulier à partir du GP de France, c’est-à-dire depuis l’introduction du fonds précédent. Hier, avec des conditions de piste sèche, il a été possible d’affiner les réglages et de pousser vers une configuration aérodynamique au niveau de l’incidence des ailes plutôt déchargées. Au vu de la course, la confiance des hommes de Maranello semblait élevée pour l’amélioration substantielle de l’équilibre et de la récupération de charge par le bas de la voiture, ce qui a permis une configuration sans compromis, ad hoc pour cette piste, grâce également à une ligne de base a émergé du simulateur qui a trouvé une corrélation précise avec les données recueillies sur la piste lors de la seule séance d’essais libres sèche avant les qualifications.