Les équipes de Formule 1 ont accepté d’apporter des modifications significatives à la réglementation moteur juste après seulement quatre manches de course avec le nouveau règlement tant décrié. La répartition d’environ 50/50 entre la combustion et l’énergie électrique devrait être abandonnée après de nombreuses plaintes de fans et de nombreux conducteurs concernant les voitures et les moteurs de 2026.
Il a été convenu lors d’une réunion d’équipes, de motoristes et de patrons représentant la F1 et la FIA que des changements matériels étaient nécessaires pour résoudre bon nombre des problèmes soulevés. Et au lieu d’attendre jusqu’en 2028, il y a eu suffisamment de soutien pour accélérer le processus de vote de nouveaux règlements pour la saison 2027.
Un élément clé des changements convenus est une réduction de la dépendance à l’énergie électrique, le ratio étant désormais plus proche de 60/40 en faveur de la combustion. Pour faciliter cela, une augmentation du débit de carburant a été convenue, ce qui fournira 50 kW supplémentaires de puissance provenant de la combustion interne. À son tour, la puissance électrique de la batterie sera réduite du même montant, de 350 kW à 300 kW.
Les nouvelles règles ont été adoptées dans un délai remarquablement court, étant donné que d’importantes modifications matérielles seront nécessaires pour que cela soit possible. Les moteurs devront être plus robustes pour faire face à la demande accrue de combustion interne, tandis que les modifications apportées au châssis de la voiture elle-même devront être prises en compte pour s’adapter aux réservoirs de carburant plus grands qui seront nécessaires.
La décision d’apporter des changements d’une telle envergure intervient après que quelques petits ajustements ont été convenus avant le Grand Prix de Miami le week-end dernier. D’autres changements mineurs restent possibles au fur et à mesure que la saison en cours avance, avant les changements plus importants qui doivent désormais être mis en place pour la campagne 2027.
Un communiqué de la FIA indique : « L’évaluation du package Miami est en cours en vue d’introduire d’autres ajustements lors des événements futurs. Ceux-ci incluent des révisions améliorées de la sécurité au départ et des mesures pour améliorer la sécurité dans des conditions humides. Celles-ci seront communiquées aux équipes une fois définies. Les améliorations des mesures de signalisation visuelle sont en cours d’évaluation pour le Grand Prix du Canada. »
Les détails les plus précis des changements de 2027 doivent cependant encore être convenus. « Une discussion détaillée au sein de groupes techniques comprenant des équipes et des fabricants de groupes motopropulseurs est nécessaire avant que le package final ne soit décidé », poursuit le communiqué de la FIA.
Les changements convenus doivent maintenant passer par la Commission F1 et le Comité consultatif des unités de puissance, ce dernier étant composé des cinq motoristes du sport : Mercedes, Ferrari, Red Bull, Honda et Audi. Ils doivent ensuite être officiellement ratifiés par le Conseil mondial du sport automobile, même si cette dernière étape ne devrait être qu’une simple formalité.
