La gestion de la finale du GP d’Italie, avec la victoire de Verstappen sur Leclerc, fait encore débat et fera l’objet de débats entre les équipes et la FIA. Pendant ce temps, dimanche, nous courons dans les rues de Singapour, où l’intervention de la voiture de sécurité a toujours été une constante, et en lisant le règlement, il s’avère que …
L’épilogue controversé du GP d’Italie a laissé un mauvais goût dans la bouche des fans de Ferrari et aussi de Stefano Domenicali, le patron de la F1, qui avait préparé une édition centenaire avec style. L’arrivée de Max Verstappen et Charles Leclerc à la parade derrière la Safety Car, sans pouvoir assister au duel entre les deux dans les derniers tours, a été un immense but contre son camp pour le spectacle. Les critiques du collège des commissaires, présidé à Monza par Niels Wittich, sur la gestion de la voiture de sécurité entrée en piste à 7 tours de la fin en raison de l’arrêt de la McLaren de Daniel Ricciardo dans les virages Lesmo étaient inévitables. La polémique pour le non-redémarrage a rappelé celles qui à Abu Dhabi 2021 ont submergé Michael Masi pour la raison opposée, lorsque le directeur de course a décidé de redémarrer la course dans le dernier tour avec une interprétation arbitraire du règlement, donnant ainsi à Verstappen l’occasion de s’électrocuter. Lewis Hamilton et remporter le titre mondial.
