Red Bull a été impérieux sur la piste tout au long de la saison 2023 en remportant 21 des 22 Grands Prix, Max Verstappen se dirigeant vers son troisième titre mondial de F1 consécutif.
Mais le responsable de l’aérodynamique de Ferrari, Enrico Cardile, a peut-être dévoilé le secret de Red Bull après avoir insisté sur le fait que l’équipe autrichienne avait introduit une « nouvelle technologie ». Et sa perspicacité pourrait donner un coup de pouce à Mercedes, qui visera à concevoir une voiture capable de concourir pour l’argenterie en 2024.
Après qu’Auto Motor und Sport ait suggéré à Cardile que certaines équipes pourraient avoir réduit leurs étriers de frein, l’Italien a déclaré : « Je ne pense pas que les autres équipes aient des étriers plus petits. Il s’agit d’un composant dit open source. Si une équipe modifie quelque chose, elle doit partager les plans de conception CAO avec tout le monde. Nous pouvons les voir.
« Bien sûr, nous étudions aussi les photos. Pour autant que je sache, la taille des étriers de frein est presque la même pour toutes les équipes.
« Red Bull a introduit cette année une nouvelle technologie qui diffère de celle que Mercedes. Il se peut que ces nouveaux étriers apportent un avantage en termes de poids. Il faut regarder ça.
« Mais que la pièce soit plus grande ou plus petite d’un millimètre ne fait aucune différence. Red Bull est le meilleur exemple du fait qu’il existe un joueur polyvalent. Il faut juste travailler dur et avoir les bons objectifs.
La voiture Red Bull s’est avérée bien meilleure que les véhicules concurrents. Depuis que la F1 a introduit toute une série de changements réglementaires avant la saison 2022. Et le seul autre pilote à avoir remporté un Grand Prix en 2023, à part Verstappen et Sergio Perez, était la star de Ferrari Carlos Sainz, avec le duo Silver Arrows Lewis Hamilton et George Russell loin du rythme.
« Cette voiture va entrer dans les livres d’histoire comme une voiture très, très spéciale »
« Avoir remporté 21 courses sur 22… rater de peu Singapour laisse une marge de progression. Mais je veux dire, quelle année. Je pense que plus que tout, grâce à tous les hommes et femmes dans les coulisses de l’usine, dans l’ensemble de l’entreprise, tout le personnel de soutien a également permis que cela se produise. Ils ont joué leur rôle dans la fabrication et la livraison de cette voiture et dans son fonctionnement.
« Nous avons eu 22 sites différents, nous avons gagné dans 21 d’entre eux. Il y a eu de la pluie, du vent, toutes sortes de conditions et de stratégies. Cela a simplement été l’année la plus phénoménale et tout le monde peut être extrêmement fier de ce qu’il a accompli.
