Le point sur la santé d’Oliver Bearman après un accident d’horreur au GP du Japon | F1 | Sport

Oliver Bearman s’est adressé aux réseaux sociaux pour assurer aux fans de F1 que « tout va bien » après son terrifiant accident au GP du Japon. Le pilote Haas a tenté de dépasser Franco Colapinto d’Alpine, mais est devenu incontrôlable et a dérapé dans les barrières à un rythme rapide.

Son accident a mis davantage en lumière les inquiétudes des pilotes concernant la nouvelle réglementation de la F1 cette année. Avec autant de voitures s’affrontant à des vitesses différentes, Bearman a admis que l’accident était « effrayant » tandis que le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a déclaré que le Britannique avait eu de la chance de s’échapper. Le Britannique a quitté la piste à 300 km/h lorsqu’il a tenté d’éviter de heurter Colapinto, qui roulait beaucoup plus lentement. Il avait un différentiel de 50 km/h en raison de la puissance électrique supplémentaire qu’il déployait, tandis que l’Argentin se déplaçait plus lentement en raison de son mode d’énergie épuisé. Cette différence est un élément clé des nouvelles réglementations controversées introduites cette année. Après l’accident, Bearman s’est tourné vers les réseaux sociaux pour assurer à ses fans qu’il allait bien.

Pour les dernières actualités et gros titres, inscrivez-vous à notre newsletter Daily Express F1 ou rejoignez notre communauté WhatsApp ici

Sur sa page Instagram, il a déclaré : « Heureux d’annoncer que tout va bien. Vraiment désolé pour l’équipe pour ce qui s’est passé. Cela a été un accident un peu anormal avec une vitesse de fermeture si énorme, nous devons donc revenir en arrière et tout comprendre. »

Komatsu était également soulagé que les choses n’aient pas été pires, déclarant : « Oui. Cela aurait pu être bien pire.

Après l’accident, le pilote Williams Carlos Sainz Jr a dénoncé le règlement de la FIA, affirmant que c’était quelque chose que les pilotes envisageaient. Il a déclaré : « Nous les avons prévenus de ce qui se passe. Ce genre de vitesse de rapprochement et ce genre d’accidents allaient toujours se produire et je ne suis pas très satisfait de ce que nous avons eu jusqu’à présent. J’espère que nous trouverons une meilleure solution qui ne crée pas ces vitesses de rapprochement massives et une façon plus sûre de conduire la course. »

« Nous avons eu de la chance qu’il y ait une voie de sortie. Imaginez maintenant aller à Bakou, Singapour ou Las Vegas et avoir ce genre de vitesse de rapprochement et d’accidents près des murs. Nous avons prévenu la FIA. [the governing body] Ces accidents vont se produire fréquemment avec cet ensemble de réglementations et nous devons changer quelque chose rapidement si nous ne voulons pas que cela se produise.

À la suite de l’accident, la FIA a publié sa propre déclaration, insistant sur le fait qu’elle évaluerait la nouvelle réglementation. « Depuis leur introduction, le règlement 2026 a fait l’objet de discussions continues entre la FIA, les équipes, les constructeurs de groupes motopropulseurs, les pilotes et la FOM. »

« De par leur conception, ces réglementations incluent un certain nombre de paramètres ajustables, notamment en matière de gestion de l’énergie, qui permettent une optimisation basée sur des données réelles.

« Toutes les parties prenantes ont toujours été d’avis qu’un examen structuré aurait lieu après la phase d’ouverture de la saison, afin de permettre la collecte et l’analyse de suffisamment de données. Un certain nombre de réunions sont donc prévues en avril pour évaluer le fonctionnement de la nouvelle réglementation et déterminer si des améliorations sont nécessaires.

« Tout ajustement potentiel, en particulier ceux liés à la gestion de l’énergie, nécessite une simulation minutieuse et une analyse détaillée. La FIA continuera à travailler en collaboration étroite et constructive avec toutes les parties prenantes pour garantir le meilleur résultat possible pour le sport et la sécurité restera toujours un élément central de la mission de la FIA. »