La piste a été modifiée sur certains points pour la rendre plus rapide et plus fluide : voici, selon les données Brembo, quelles sont les sections de freinage les plus importantes
Pour la grande finale à Abu Dhabi, le circuit de Yas Marina fait peau neuve. Le défi final en chaleur blanche entre Lewis Hamilton et Max Verstappen, qui se présentent au rendez-vous décisif du championnat du monde 2021 à égalité de points et avec une rivalité très vive, se déroulera sur une piste renouvelée.
les principales interventions
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La voie a en effet été révisée, la rendant plus rapide et plus fluide, dans le but d’éviter les trains monoplaces ennuyeux qui avaient caractérisé les éditions précédentes. Les principaux points d’intervention étaient dans la zone où il y avait les courbes 5-6-7 qui est maintenant devenue une courbe unique, le numéro 5, où une chicane et une épingle à cheveux ont été supprimées, puis dans la séquence des courbes 11-12- 13-14 qui a maintenant été transformé en une seule courbe, le numéro 9.
fois plus court que 10 «
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D’après les données fournies par Brembo, dans les mêmes conditions climatiques, les temps au tour devraient être réduits de plus de dix secondes : la piste fait désormais 5 281 mètres de long, elle devra être parcourue pendant 58 tours et devra être classée « dur » pour l’engagement du frein, avec 6 sections de freinage exigeantes.
frein à clé
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Il y a trois décalages clés : au nouveau tour 5, au tour 6 et au 12. Voyons leurs caractéristiques. Au virage 5, un nouveau, vous passez de 295 km/h à 114 km/h avec 4,8 g de décélération maximale ; au virage 6, en fin de ligne droite, la décélération maximale est toujours de 4,8 G, mais elle passe de 321 à 79 km/h avec un temps de freinage de 2″55 ; à 12, enfin, elle passe de 273 à 102 km / h cela devient plus difficile et crucial pour l’approche de la partie finale de la piste Attachez vos ceintures, le dimanche 12 décembre sera amusant.
