Après l’été, le Néerlandais a repris la tête avec plus de points que l’Anglais, mais il ne plie jamais et peut compter sur une grande Mercedes. Calendrier, adaptation et fiabilité des machines, performances des découvertes Bottas et Perez : telles sont les variables du magnifique duel pour le titre 2021
Même la Turquie n’a pas débloqué le classement du championnat de F1, bien au contraire. Max Verstappen a repris la tête, Lewis Hamilton est de retour en deuxième position et maintenant un autre championnat du monde commence. Sous le signe du chiffre 6 : 6 GP pour élire le champion du monde de F1 2021 ; 6 points pour diviser les deux rivaux de Red Bull et Mercedes qui donnent vie à l’un des plus beaux duels de ces dernières années ; 6 fois où les deux ont alterné cette année en tête du classement. Qui va gagner? Le paddock est également divisé, car le challenge est vraiment équilibré et chacun connaît à la fois la valeur des protagonistes et la qualité des équipes. Nous entrons dans une phase du championnat dans laquelle les marges d’erreur deviennent de plus en plus inexistantes, chaque détail peut être décisif, notamment la fiabilité, la gestion de la course et les stratégies météo.
Pilotes
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En parlant des deux pilotes, par exemple, il n’y a aucune fissure d’aucune sorte à Verstappen ou à Hamilton. Les 5 dernières courses du Néerlandais ont été très solides, une réponse parfaite au malheur de la Hongrie, quand il a été mis à l’écart au départ par un accident causé par Bottas. A la fin de ce GP, Max s’est retrouvé à -8, une sorte de cauchemar car en deux courses il avait vu une avance de 33 points et un bloc moteur partir en fumée. Pas de peur : lors des tests suivants en Belgique, Hollande, Italie, Russie et Turquie 75,5 points, le quatrième moteur en Russie a « remédié » avec une deuxième place de l’arrière et a réglé le classement. Pour Hamilton, cependant, le retour à la course après la pause estivale a produit 61,5 points. Moins, mais lors des deux derniers essais à Sotchi et à Istanbul, Lewis a fait preuve de la grande solidité habituelle. Même quand il part au milieu du groupe, il sait finir parmi les premiers. De plus, lors des trois dernières courses, Mercedes s’est montrée supérieure à Red Bull, une tendance qui peut peser.
Voitures et pistes
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Dès le prochain GP des États-Unis, donc, en théorie, pas de pénalités : quatrième groupe motopropulseur déjà monté sur Red Bull et Mercedes et se battant à armes égales. Qui aura les pistes les plus favorables ? La RB16B et la W12 sont les seules monoplaces à passer bien n’importe où, la différence peut venir de la capacité à s’adapter à chaque piste qui reste d’ici à la fin, avec les inconnues de Losail (Qatar) et Jeddah (Arabie Saoudite ) que pour la première fois ils apparaissent sur le calendrier. Austin est traditionnellement accueilli par Mercedes, mais Verstappen a récemment gagné au Mexique (en 2018) et au Brésil (en 2019). Les trois prochaines courses sont donc cruciales en vue du Qatar, de l’Arabie et de la grande finale à Abu Dhabi.
Secondes d’attente
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En Turquie donc, ces derniers se sont réveillés, des hommes qui pouvaient avoir de l’impact en soustrayant des points à leurs adversaires. Valtteri Bottas a remporté la pole et la victoire de Verstappen, Sergio Perez une position et au moins 2 points de Lewis Hamilton, qui a été battu dans un beau corps à corps sur la piste. Récemment, ils semblaient tous les deux éteints, curieusement surtout le Mexicain, qui par rapport au Finlandais a également été renouvelé pour 2022 et devrait donc apporter une contribution constamment importante. A Istanbul, ils ont tous deux terminé sur le podium. Leurs motivations et leurs performances, notamment lors des qualifications, des variables supplémentaires qui pourraient relever le défi dans un sens ou dans l’autre.
Turquie, l’ordre d’arrivée
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Ordre d’arrivée du GP de Turquie :
1. Bottas (Mercedes) 58 tours 1h31’04 ”103
2. Verstappen (Red Bull) à 14 »584
3. Perez (Red Bull) à 33 ”471
4. Leclerc (Ferrari) à 37”814
5. Hamilton (Mercedes) à 41 ”812
6. Gasly (AlphaTauri) à 44”292
7. Norris (McLaren) à 47 ”213
8. Sainz (Ferrari) à 51 ”526
9. Balade (Aston Martin) à 1’22’018.
10. Ocon (Alpin) 1 tour
11. Giovinazzi (Alfa Romeo) au 1 tour
12. Raikkonen (Alfa Romeo) au 1 tour
13. Ricciardo (McLaren) au 1 tour
14. Tsunoda (AlphaTauri) à 1 tour
15. Russell (Williams) à 1 tour
16. Alonso (Alpin) 1 tour
17. Latifi (Williams) 1 tour
18. Vettel (Aston Martin) au 1 tour
19. Schumacher (Haas) à 2 tours
20. Mazepin (Haas) à 2 tours
Classements mondiaux
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Voici le classement du championnat après le GP de Turquie :
1. Verstappen (Ola) points 262,5
2. Hamilton (GB) 256,5
3. Bottas (Fin) 177
4. Norris (GB) 145
5. Perez (Mes) 135
6. Sainz (Spa) 116,5
7. Leclerc (Lun) 116
8. Ricciardo (Australie) 95
9. Gasly (Fra) 74
10. Alonso (Spa) 58
11. Ocon (français) 46
12. Vettel (Allemagne) 35
13. Balade (Can) 26
14. Tsunoda (Gia) 18
15. Russell (Royaume-Uni) 16
16. Latifi (Can) 7
17. Raikkonen (Fin) 6
18. Giovinazzi (Italie) 1
Constructeurs
1. Mercedes 433,5
2. Red Bull 397,5
3. McLaren 240
4. Ferrari 232,5
5. Alpin 104
6. Alpha Tauri 92
7. Aston Martin 61
8. Williams 23
9. Alfa Roméo 7
10. Haas 0
