F1, la Ferrari de Sainz gagne à Singapour !

Un chef-d’œuvre Ferrarisigné Carlos Sainz fils! C’est le Cavallino qui bat la séquence record de Max Verstappen et Red Bull, interrompue par 10 victoires d’affilée sous les lumières de la nuit de Singapour. Parmi les rues illuminées de Marina Bay, c’est Sainz qui a remporté une victoire parfaite, gérant bien toutes les phases d’une course dans laquelle Red Bull n’était pas présent, mais où la grande habileté a été de surmonter les attaques de McLaren et Mercedes, qui aiment les rouges ont voulu profiter de ce week-end vide de l’équipe championne du monde. Sainz s’est répété après Monza, où le podium derrière Verstappen et Perez mais devant Charles Leclerc comptait comme une victoire. Et puis à Singapour est né le désir d’une vraie victoire, la deuxième de sa carrière de pilote Ferrari, construite avec une pole position samedi et une merveilleuse gestion de la dernière partie de la course, avec des Drs accordés à Norris pour permettre à l’Anglais pour mieux se défendre des attaques de George Russell, qui a récupéré avec des pneus plus frais, mais a ensuite commis une erreur et s’est retrouvé sur le mur dans le dernier tour. Échec et mat !

le départ

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Lewis Hamilton est monté sur le podium avec Norris, tandis que Leclerc, qui a fait un bel effort d’équipe notamment au départ, a terminé quatrième devant Max Verstappen, pénalisé aujourd’hui par la voiture et le départ de la 11e place qui ne lui a laissé aucune chance. Au départ, Leclerc a réalisé un excellent départ qui, grâce au pneu tendre, a réussi à dépasser Russell qui s’est retrouvé dans une bagarre avec Hamilton, qui a franchi à son tour la première chicane et n’a pas immédiatement rendu la position à son coéquipier, un opération qui a ensuite eu lieu lors de la deuxième tournée. Sainz a plutôt gardé la tête et les deux Ferrari ont immédiatement tenté de s’échapper, contrôlant Russell. Hamilton a également redonné la position à Lando Norris et sa course a donc « commencé » depuis la cinquième position au sixième tour. Derrière cependant, Verstappen, en pneu dur, a entamé sa remontée en dépassant les Haas de Hulkenberg et Magnussen, remontant en huitième position au septième tour.

la première direction

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Sainz a géré la première partie de la course sans s’étirer, à tel point que l’écart entre l’Espagnol et Verstappen est resté à moins de 11 secondes dans les 15 premiers tours. Au 20e tour, l’écart est passé à 16 secondes, mais dans ce tour, la voiture de sécurité a été appelée en raison de débris sur la piste perdus par la Williams de Sargeant. Voici donc l’arrêt au stand avec les Ferrari et Mercedes entrant ensemble et Leclerc malchanceux car il a perdu un temps précieux pour éviter la sortie dangereuse des concurrents dans la voie des stands. Verstappen ne s’est cependant pas arrêté et ainsi, lorsque les leaders sont revenus en piste, il s’est retrouvé deuxième derrière Sainz, avec Perez, également sans s’arrêter, quatrième devant Norris et Leclerc, dépassé par Hamilton à la reprise du 23e tour en raison d’un mauvais freinage pour tenter d’attaquer Norris. Cependant, avoir des pneus neufs faisait la différence pour ceux qui les montaient et Verstappen ne pouvait rien faire contre Russell et Norris qui ont dépassé le Néerlandais en deux tours et ont pourchassé Sainz. Hamilton et Leclerc ont également ensuite récupéré de Verstappen, qui a dépassé aux 27e et 28e tours Mercedes et Ferrari. La stratégie de ne pas s’arrêter de Red Bull n’a donc pas porté ses fruits puisque Max et Checo se sont retrouvés aux sixième et septième places, en difficulté évidente avec les pneus fatigués car ce sont eux qui étaient montés au départ de la course.

une nouvelle course

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Après l’arrêt, une autre course a commencé, avec Sainz gérant le rythme de course et les pneus et Russell soucieux de lancer une attaque qui n’a pas été facile, cependant, également en raison de la nécessité de préserver les pneus durs, pour être portés aux 62 tours. marque. George est resté dans la deuxième zone désavantagée en attendant une opportunité, celle que les deux Red Bull ont attendu en vain, s’arrêtant pour leur arrêt aux tours 40 et 41, arrêt qui les a fait chuter aux 15ème et 17ème places, sans plus d’espoir de un retour. Cependant, la concurrence s’est à nouveau intensifiée. Emotions au 43e tour avec l’Alpine d’Ocon arrêtée à la sortie de la voie des stands et la direction de course a appelé la Virtual Safety Car. Les Mercedes de Russell et Hamilton sont entrées aux stands pour monter les médiums et tenter de rivaliser avec les Ferrari et McLaren de Norris, qui ne se sont cependant pas arrêtées. Russell a commencé son retour à 15 secondes.

grand final

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Au 54e tour, nous avons rattrapé Leclerc, qui a également été dépassé assez facilement par Hamilton. Huit secondes et huit tours pour l’attaque sur Norris et Sainz. Et voici le tour de force de Sainz, qui a sagement laissé Norris prendre moins d’une seconde d’avance pour permettre à Lando d’ouvrir l’aileron mobile, mais surtout pour empêcher Russell de doubler facilement la McLaren. Move a parfaitement réussi car Russell n’a pas pu dépasser et à la fin il a également commis une erreur et s’est retrouvé contre les barrières. Rapide, intelligent, capable. Le Carlos Sainz de cette finale de saison est vraiment un spectacle. Et Ferrari, enfin, 26 courses après Autriche 2022, peut à juste titre revenir porter un toast.