Le chef de la FIA des seuls sécheurs, Nikolas Tombazis, a atténué les craintes de Max Verstappen que les voitures de Formule 1 de 2026 soient bien «terribles». Il a insisté pour que la série explore toutes les options pour s’assurer que les conducteurs ne sont pas obligés de soulever les lignes droites pour extraire les performances des nouvelles machines.
L’année prochaine, la F1 connaîtra son premier bouleversement du règlement technique depuis 2022, et l’un des plus dramatiques de l’histoire du sport. Il introduit de nouvelles unités de puissance et des composants aérodynamiques actifs, les moyens de DRS de DRS Overkes devront bientôt être terminés. Bien qu’il y ait beaucoup d’excitation dans les nouvelles voitures, le champion du monde en titre a exprimé Almedy. S’exprimant en 2023 après un certain temps dans le simulateur, Verstappen a eu un avertissement pour le rembourrage F1.
« J’en parlais avec l’équipe, et j’ai également vu les données Almedy sur le simulateur », a-t-il déclaré. «Pour moi, ça a l’air assez terrible. Je veux dire, si tu vas à plat – sur la droite à Monza, je ne sais pas ce que c’est – comme Four ou Ferred [metres] Avant la fin de la ligne droite – vous devez rétrograder à plat, car c’est plus rapide.
«Je pense que ce n’est pas la voie à suivre, [but] Bien sûr, c’est probablement l’une des pires pistes. «Il s’inquiète également des composants aérodynamiques actifs.
« Vous avez l’aérodynamique active, que vous ne pouvez pas contrôler; le système le contrôlera pour vous. Ce qui, je pense, rend très gênant à conduire, car je suis juste pour le contrôler moi-même.
« Bien sûr, quand vous êtes derrière quelqu’un, vous avez peut-être besoin de plus avant ou plus arrière. Ce genre de choses. Si le système commence à contrôler cela pour vous, je ne suis pas la bonne voie à suivre. »
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Cependant, Tombazis a permis de se réconforter qu’il n’y aura aucun cas de conducteurs qui relève de l’accélérateur sur les lignes droites lorsque les voitures neuves auront atteint la piste en 2026 « Nous avons dans l’année des règles à cet égard », a-t-il déclaré à Autosport. « Les règles évoluent et nous connaissions ces problèmes dès le premier jour. »
Il a poursuivi: « Il y aura pas mal de nouvelles dispositions afin de mieux gérer l’énergie et de faire en sorte que les voitures ne décélérent pas sur les lignes droites, faisaient des choses drôles, ou disons, faisons des choses contre nature.
« Ce que nous ne voulons pas, c’est une situation où ils doivent décoller, par exemple, sur les lignes droites ou tout comme ça. Nous allons absolument, catégoriquement, assurer que cela n’a pas à décoller dans un domaine particulier pour faire quelque chose avec l’énergie ou autre.
