Le team principal du Cheval Cabré après le GP de la Principauté : « Avec les évolutions nous voulons nous battre solidement pour la pole puis aussi pour la victoire. Pour l’instant nous devons analyser nos forces, nos faiblesses, mettre toutes nos compétences ensemble »
« Nous devons essayer de faire mieux aujourd’hui qu’hier. » Il l’a dit, Frédéric Vasseur. On parlait d’objectifs. Autrement dit, comment essayer de donner une mesure, non pas tant de la saison, mais des améliorations, du positionnement dans une échelle de valeurs qui voit Red Bull hors de portée, mais dans laquelle il faudra essayer se positionner face à Mercedes et à l’Aston Martin. Et, à en juger par ce qui s’est passé dimanche dernier à Monte-Carlo, même l’Alpine. Et donc au chef d’équipe de Ferrari a été demandé où il vise à être à la fin de la saison. Et il a répondu ainsi : « Il faut analyser nos forces, nos faiblesses, mettre toutes les compétences ensemble ». Et améliorer.
le mauvais appel
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Dans ce flash de deux jours entre les GP de Monaco et d’Espagne, le directeur de piste de Cavallino est revenu faire le point sur ce qui s’était passé en Principauté. Affirmant que les appels du mur pendant la course ont été corrigés. « La seule erreur, c’était samedi », a-t-il admis. C’est-à-dire, alors que Charles Leclerc n’était pas prévenu de l’arrivée de Lando Norris derrière lui, à hauteur du tunnel. UN entravant qui a coûté au Monégasque une pénalité de trois positions sur la grille de départ. Sur la performance globale, Vasseur s’est dit « satisfait d’avoir été en lice pour se battre pour la pole ». Une fois que cela a été perdu, puis plus éloigné de la pénalité, faire plus n’était pas possible. « Parce que la performance était là. Seul Sainz s’est retrouvé coincé derrière Ocon. » L’infirmière avait un meilleur rythme, mais même avec le rythme de Montecarlo on ne passe pas. Il n’y a tout simplement pas de place pour ces monoplaces gigantesques. Et c’est l’explication du directeur de l’équipe.
Autoroute
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Et donc aussi l’occasion de réfléchir à la piste qui relie la scintillante F1 d’aujourd’hui à son histoire et sa mythologie, avec la Santa Devota, le Casino, l’Épingle, le Tunnel, le Tabac, les Piscines, la Rascasse… Même le site de le mensuel britannique Motorsport Magazine a émis aujourd’hui l’hypothèse de l’utilisation d’itinéraires alternatifs, à la recherche d’espaces où deux F1 peuvent passer côte à côte. « J’ai proposé au Prince Albert d’emprunter l’autoroute », a plaisanté Vasseur. « En fait, il peut y avoir des étapes ennuyeuses le dimanche. Mais c’est aussi vrai que les qualifications ont été un spectacle samedi. »
développements à venir
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Sur Montmelò, donc, le grand patron de Maranello a confirmé l’arrivée d’un important colis « sur la carrosserie de la voiture ». De l’aérodynamique. Mais il n’y aura pas de nouvelle suspension arrière. Mais mentionné ouvertement. Confirmation implicite que le projet existe, la réalisation aussi, achevée ou non, et que donc on le verra sinon en Espagne dans l’un des grands prix suivants. En attendant, « étant donné qu’à Montecarlo, en raison de sa nature atypique, il n’a pas été possible de clarifier où nous en sommes, nous espérons le voir à Montmelò. Notre potentiel sera plus clair. On s’attend certainement à être toujours ou presque toujours dans la lutte pour la pole. Et dès que nous aurons développé des solutions aux problèmes que nous avons rencontrés jusqu’à présent, en partant de l’avant, nous viserons également la victoire ».
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