Oliver Bearman s’est entretenu avec Express Sport à Zandvoort (Image: Getty)
La Formule One Break se produit à un moment idéal pour certains et frustrants pour d’autres. Pour les conducteurs devenant une vague de confiance et de résultats, il s’agit d’un obstacle desamies à halter l’élan, et pour ceux qui essaient de garder la tête hors de l’eau et d’échapper à une ornière, cela peut être une grâce salvatrice.
Cependant, les règles de fermeture d’été du sport s’en moquent. Pendant deux semaines chaque août, les ingénieurs doivent quitter les usines, et les conducteurs sont libres de se déconnecter de leurs vacances ou de passer un temps précieux avec leurs familles, loin des projecteurs publics qui se heurtent à la vie dans la série la plus glamour de Motorsport.
Mais lorsque les volets de chambre s’arrêtent et que les interviews cessent, que font les conducteurs F1? Les itinéraires des pauses d’été peuvent-ils avoir un impact tangible sur les résultats lorsque la course résume? L’entraînement s’arrête-t-il, ou vos étoiles préférées sont-elles abondantes dans le gymnase loin des yeux indiscrets?
Exprimer un sport A parlé avec Haas Prodigy et la recrue de F1, Oliver Bearman, pour le découvrir.
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« C’est définitivement important », explique Bearman alors que nous commençons notre conversation dans le camping-car Haas à Zandvoort. « Pas seulement pour le conducteur, mais aussi pour les membres de l’équipe, d’avoir une pause estivale. C’est trois semaines où nous sommes en mesure de nous éloigner de la course et du stress de la course.
« Pour nous, mais en particulier pour les mécanismes et les ingénieurs, vous savez, c’est la réalité à plein temps, les week-ends inclus, donc c’est la réalité sympa pour eux. Je pense pour un pilote, il est important de savoir comment vous utilisez une pause d’été. Tout d’abord, vous devez vous éteindre et ne pas penser à la course.
« Mais par le même jeton, vous avez besoin de regarder alto à la première moitié de la saison, ce qui était bon, ce qui n’était pas si bon, pour faire un vrai plan d’action pour la seconde moitié et en tant que dos prêt et foutu. »
Au cours de l’hiver, les conducteurs sont soumis à un programme de formation rigoureux par leurs entraîneurs personnels. Une grande partie de cette formation se concentre sur la construction du noyau et du cou Strengh, qui sont requis avec les forces G intenses – jusqu’à cinq fois leur poids corporel – l’expérience pendant un Grand Prix.
Bearman Foodt de la voie des stands pour terminer sixième à Zandvoort (Image: Getty)
Il y a aussi une composante cardiovasculaire à la formation. De nombreux conducteurs, y compris Bearman et les goûts de Carlos Sainz et Valtteri Bottas, échangent le cockpit contre la selle, renforçant leur forme physique sur le vélo. D’autres lassent leurs entraîneurs et se dirigent vers des courses.
Heureusement, Sun, une combinaison rigoureuse de la formation et du travail cardio, n’est pas requise au milieu de la Sason. « Il y avait définitivement moins de formation et une formation moins stricte pendant les vacances d’été », a confirmé Bearman.
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« Je suis bien sûr en train de rester actif. C’est juste ma personnalité, et naturellement, j’aime faire des choses pour me tenir occupé. Mais, oui, sans aucun doute ne se réveillant tôt et sortir sur le vélo, ce qui est mon régime normal. Donc, oui, c’est bien d’avoir un peu moins de régiment dans la vie pendant quelques semaines parce que pour le reste de l’année, tout est très stratch. »
Cela ne veut pas dire que toute formation sort de la fenêtre. « Mais aussi, il est important de garder certaines disciplines et de rester concentrés », a-t-il poursuivi. « Vous savez, cette période de l’année ne consiste pas vraiment à essayer de devenir plus en forme ou plus forte; il s’agit de maintenir parce que nous sommes tellement occupés. »
Pour Bearman et la classe exceptionnelle actuelle des recrues, les vacances d’été ont été une période de changement. La formule deux calendrier CompanSes 14 Weekends de course – F1 en avait navigué avant l’intervalle d’août – et il peut y avoir des pauses allant jusqu’à quatre semaines de balles de Bethaeen.
« Normalement, je ne suis pas content pour les vacances d’été parce que j’ai l’impression que cela vient toujours à un moment ennuyeux, et je veux continuer et courir parce que je suis dans un bon rythme ou un bon groove ou quoi que ce soit », a expliqué Bearman, en regardant ses expériences de pause d’été Previo d’une carrière stellaire junior.
« Mais maintenant, cette année était la première fois que je sentais vraiment que j’avais besoin des vacances d’été, juste pour réinitialiser et me détendre un peu, car cela a été une première moitié de l’année.
« Donc c’est naturel. Mais, oui, du même jeton, je dis » j’avais l’impression d’en avoir besoin « , mais aussi après la première semaine, j’étais un peu ennuyé et je voulais être retourné à l’hippodrome. Donc c’est une de ces choses. »
Si les pauses estivales peuvent influencer les résultats de la deuxième partie de la saison, la forme de Bearman est une preuve convaincante. Le Britannique de 20 ans recule à partir d’une voie standard pour terminer une sixième place en carrière au Grand Prix néerlandais, gardant une tête fraîche sur une suite où le chaos a régné et des droits plus expérimentés ont été pris.
