Réagissant à la nouvelle, Marko a déclaré : « Nous avons protesté à trois reprises contre l’aileron arrière de McLaren. Aujourd’hui, la FIA a pris une décision très correcte. L’aileron arrière de McLaren n’est pas autorisé. Il est maintenant temps de regarder leur aileron avant. »
Le conseiller autrichien avait déjà exprimé très clairement son opposition au design, qualifié de « controversé » par Charles Leclerc de Ferrari jeudi. « Ça se plie et on gagne du temps », a-t-il déclaré. Sport automobile-Total à Singapour.
« Le règlement dit que l’aileron ne doit pas être construit de telle manière qu’il se plie pendant la conduite. Les vérifications techniques sont une chose, ils l’ont réussi. Mais ce qui se passe pendant la course est une autre histoire.
« Il n’y a en réalité aucune zone grise. Ça dit exactement qu’il ne doit pas changer de manière aérodynamique pendant la conduite. Donc soit vous appliquez une méthode de test différente, soit vous modifiez la réglementation, soit vous interdisez cette aile. »
McLaren n’aura pas à apporter de modifications immédiates au MCL38 après avoir apporté un aileron arrière différent au GP de Singapour pour répondre aux besoins d’appui élevés du circuit. Cependant, lorsque le peloton arrivera à Austin après la longue pause à venir, l’équipe d’Andrea Stella aura besoin d’une nouvelle solution.
Red Bull, quant à lui, est convaincu que le Grand Prix des États-Unis pourrait être le tournant dont ils ont besoin. « De petites adaptations sont possibles à Singapour », a poursuivi Marko, évaluant les progrès de son équipe.
« Nous devons amener la voiture et les réglages des pneus dans la petite fenêtre de performance. Si nous y parvenons, nous serons de nouveau en lice. Nous devons encore passer par Singapour, mais je suis à nouveau très confiant pour Austin. »
