Les dix positions perdues par Hamilton sur la grille du GP de Turquie de F1 ne semblent pas mettre fin aux doutes de Mercedes. Wolff : « Nous comprenons la nature des problèmes, mais nous devrons peut-être utiliser une cinquième unité »
Lewis Hamilton était le protagoniste du week-end du GP de Turquie de F1. Le champion Mercedes a donné le ton dès les essais libres et a été le plus rapide également en qualifications, même s’il a dû céder la pole position à son coéquipier Valtteri Bottas en raison du remplacement du moteur à combustion interne qui l’a contraint à prendre la onzième place. L’amère conclusion, avec une cinquième place après la tentative stratégique controversée de ne pas changer les pneumatiques intermédiaires montés au départ, n’a pas réussi à détourner l’attention du grand thème du week-end : la compétitivité retrouvée de la W12, qui semble avoir encore dépassé en performance le Red Bull. Pourtant, Toto Wolff semble avoir des avis bien différents, car la pénalité, prise sur la grille d’Istanbul, n’est peut-être pas la dernière de la saison…
moteur mercedes, cross et ravissement
–
Chez Mercedes, il y a un problème de fiabilité lié au composant que la FIA appelle « Ice », le moteur à combustion interne que Hamilton a remplacé le week-end dernier. La nouvelle unité a redynamisé les performances des champions en titre, parfois dominants en Turquie, mais n’a pas complètement déblayé le champ d’appréhension d’un éventuel futur dysfonctionnement. En revanche, il y a tout juste deux semaines, à Sotchi, c’est Bottas qui a dû monter même le cinquième Ice de la saison, purgeant une pénalité sur la grille dans la course suivant celle de Monza, dans laquelle il était déjà parti de la bas pour avoir démarqué la quatrième unité de puissance de l’année (par règlement, seules trois peuvent être utilisées). Ainsi, alors que les dirigeants de Red Bull argumentent et pointent du doigt la puissance supplémentaire présumée du moteur rival, les hommes de Stuttgart ne dorment pas bien.
wolff et la fiabilité douteuse
–
« La sanction – a expliqué le patron de Mercedes, Toto Wolff, au Britannique de Sky Sports – nous n’avons pas pu l’éviter. Certaines données du moteur à combustion interne n’étaient pas de bon augure et nous pensions qu’un abandon, à ce stade du championnat, tuerait nos chances. Au cours de la saison, nous avons eu quelques petits problèmes et nous n’avons pas toujours été en mesure de comprendre d’où ils viennent ou combien de performances nous ont potentiellement fait perdre. Avec une nouvelle unité, nous pensons maintenant pouvoir aller un peu plus loin. De temps en temps, il peut arriver qu’il y ait des problèmes avec les matières premières et il faut tenir compte du fait que parfois beaucoup sont défectueux. Cependant, nous pensons avoir compris la racine de ces problèmes ». Néanmoins, l’entraîneur autrichien n’exclut pas d’autres pénalités : « D’habitude, un quatrième Ice devrait tenir jusqu’à la fin, mais il peut aussi arriver un moment où il vaut peut-être la peine de mettre un nouveau composant, au cas où il serait à risque. Nous évaluerons la situation au fur et à mesure ».
