À Montmelò, le Cavallino a présenté un SF-23 mis à jour : les ventres, les fentes de dissipation de la chaleur, de nombreuses parties du fond ainsi que les ailes avant et arrière étaient impliqués. La nouvelle suspension arrière semble définitivement mise de côté
Là Ferrari conduit à Barcelone, en GP d’Espagne (ici les horaires télévisés du GP) le grand paquet de changements tant attendu pour le SF-23 et dont nous avons maintes fois anticipé le contenu principal. Celles-ci, en réalité, n’ont été que partiellement confirmées, en fait la révision de la suspension arrière, non seulement n’est-elle pas incluse dans le package actuel mais selon les rumeurs recueillies à Montmelò, elle semble avoir été annulée lors de la phase de délibération, par Charles Leclerc lui-même. Il semble donc évident que nous ne verrons très probablement pas cet élément parmi les développements ultérieurs.
du bassin au canal
—
Restant sur l’évolution constatée lors de la première journée du GP d’Espagne, on remarque les changements de flancs qui se caractérisent désormais par un profil arrière incliné qui suit celle de RB19 et par une disposition différente et une réduction drastique de la fentes de dissipation thermique, qui caractérisait la version précédente. En fait, le grand « bassin » qui caractérisait le profil supérieur de la version précédente est désormais réduit à un canal étroit, à l’intérieur duquel le conduit de dérivation et les fentes horizontales avant, de taille réduite, s’éventent.
flux vers le diffuseur
—
Le rétrécissement du profil inférieur des flancs est très important, ce qui tend toujours à reprendre un autre concept exprimé par Red Bull, celui du canal qui dirige le flux de la partie supérieure du bas vers le diffuseur, augmentant son efficacité. Dans le devant en bas est totalement modifié bord d’attaque de ce dernier ainsi que son profil latéral qui comprend un profil de dilatation équipé de convoyeurs, pour dévier les turbulences vers l’extérieur. La partie arrière du bas et le positionnement de la tige de rigidification devant les roues arrière est complètement différent.
modifier les ailes
—
Parallèlement à ces changements, laAile de devant présente un nouveau profil et l’aile poutre dul’aile arrière. Ce sont des innovations dont l’objectif premier serait de garantir un meilleur équilibre, capable de préserver les pneumatiques, réduisant drastiquement leur dégradation en course.
Regardez toutes les diffusions en direct de Formule 1® uniquement MAINTENANT. Activez votre Sport Pass maintenant et profitez également du MotoGP™, des coupes d’Europe, du tennis, du basket-ball et de tous les sports Sky en streaming en direct.
