La FIA estime qu’il serait prématuré de discuter d’éventuels changements de règles pour la campagne de F1 2026, mais a souligné que la sécurité des pilotes est une priorité clé après l’accident d’Oliver Bearman lors du Grand Prix du Japon. Le pilote Haas n’a pas été grièvement blessé, mais a boité dans une voiture médicale à la suite d’un accident à 300 km/h lors du Grand Prix du Japon dimanche.
Il a perdu le contrôle de sa Haas à grande vitesse alors qu’il tentait un dépassement audacieux sur Franco Colapinto d’Alpine pour la 15e place au Spoon Curve de Suzuka au 22e tour. Bearman a viré sur l’herbe sur le côté gauche de la piste avant de traverser plusieurs balises de distance en polystyrène et de percuter la barrière.
Le joueur de 20 ans, qui en était à sa deuxième saison seulement en Formule 1, est sorti de sa voiture accidentée mais n’a pas pu supporter le moindre poids sur sa jambe droite. Il a été aidé à s’éloigner de son Haas par deux commissaires avant de s’effondrer au sol. Bearman a ensuite été transporté en voiture au centre médical en bordure de piste pour des radiographies.
Un porte-parole de Haas a déclaré : « Mise à jour sur Bearman. Impact 50G. A eu une radiographie au centre médical. Aucune fracture. Une contusion au genou droit suite à l’impact. Alerte et communication. »
L’accident de Bearman a provoqué le déploiement de la voiture de sécurité, permettant à Kimi Antonelli de bénéficier d’un changement de pneus gratuit et de prendre la tête de la course.
Un communiqué de la FIA disait : « Suite à l’accident impliquant Oliver Bearman au Grand Prix du Japon et à la contribution des vitesses de fermeture élevées dans l’accident, la FIA souhaite apporter les clarifications suivantes.
« Depuis son introduction, le règlement 2026 a fait l’objet de discussions continues entre la FIA, les équipes, les constructeurs Power United, les pilotes et la FOM.
« De par leur conception, ces réglementations incluent un certain nombre de paramètres ajustables, notamment en matière de gestion de l’énergie, qui permettent une optimisation basée sur des données réelles.
« Toutes les parties prenantes ont toujours été d’avis qu’un examen structuré aurait lieu après la phase d’ouverture de la saison, afin de permettre la collecte et l’analyse de données suffisantes.
« Un certain nombre de réunions sont donc prévues en avril pour évaluer le fonctionnement de la nouvelle réglementation et déterminer si des améliorations sont nécessaires.
« Tous les ajustements potentiels, en particulier ceux liés à la gestion de l’énergie, nécessitent une simulation minutieuse et une analyse détaillée. La FIA continuera à travailler en collaboration étroite et constructive avec toutes les parties prenantes pour garantir le meilleur résultat possible pour le sport et la sécurité restera toujours un élément central de la mission de la FIA. »
« A ce stade, toute spéculation sur la nature des changements potentiels serait prématurée. D’autres mises à jour seront communiquées en temps utile. »
