Le team principal de Ferrari n’est pas là : « A Singapour 3 heures pour départager Perez qui n’était pas derrière la Safety Car, aujourd’hui quelques minutes pour donner 5 secondes à Charles sans même entendre les pilotes. Puis la grue en piste, le départ de arrêté dans des conditions critiques. Ce n’est pas bon, nous en parlerons dans les forums appropriés «
« Tout d’abord, bien et félicitations à Max Verstappen pour la victoire, il a très bien piloté tout au long de la saison – a déclaré Binotto – Je ne veux pas commenter la décision de la FIA, cette fois ils ont tout décidé en quelques secondes sans entendre les chauffeurs. C’est ridicule et inadmissible, on en reparlera dans les enceintes appropriées ». Mattia Binotto n’est pas là. Le patron de l’écurie Ferrari a durement attaqué la FIA pour la gestion de ce GP du Japon, notamment en référence à la décision de pénaliser Charles Leclerc après quelques minutes du drapeau à damier, pour avoir coupé la dernière chicane. Les 5 secondes infligées au Monégasque ont en fait décidé du championnat, car Charles a été relégué à la troisième place et grâce au plein de points accordés malgré les 29 tours sur 53 disputés, Verstappen, premier à l’arrivée, est devenu champion du monde.
la méthode ne marche pas
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Binotto n’en a pas fait un problème de championnat, fermement entre les mains du Néerlandais qui aurait célébré à Austin ou plus tard de toute façon. Ni de mérite, une pénalité peut également être reçue. Le problème est la question de la méthode, des modes de décision. Car à Singapour, il y a pas plus d’une semaine, il a fallu trois heures pour décider si oui ou non Sergio Perez avait respecté la distance de la voiture de sécurité et a été pénalisé. Cette fois un bilan controversé (il est douteux que Leclerc ait bénéficié de la coupe chicane) n’a pas du tout été investigué, sans même écouter les protagonistes en piste. « La décision prise contre Charles n’a guère de sens, il n’y a pas eu d’avantage acquis, il était devant et il est resté devant, il avait quelques dixièmes et quelques dixièmes qu’il a gardés, la note d’enquête ne nous a pas inquiétés le moins du monde, mais au bout de quelques secondes la décision de 5 secondes de pénalité est arrivée sans entendre les pilotes ».
les autres critiques
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Une autre chose que Binotto n’a pas aimée, c’est la décision de partir à l’arrêt : « Le départ a eu lieu dans des conditions critiques sans voiture de sécurité – a déclaré le directeur de l’équipe Ferrari à Sky Sport F1 – puis nous avons vu une grue sur la piste, toute une série de événements qui montrent à quel point la situation n’est pas facile et doit absolument être améliorée ». « On en reparlera aux bons endroits, ce sont des décisions inacceptables, surtout dans la façon dont elles ont été prises, deux infractions et deux manières de juger différentes, avec Perez qui, le pauvre, n’a pas pu suivre la Safety Car en Singapour. agir et comprendre comment améliorer cette situation car ce n’est pas bon ».
peur pour carlos
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Quant à la course, voici l’analyse de Binotto : « J’ai parlé brièvement à Carlos – dit-il en référence à l’accident de Sainz – l’aquaplaning a été soudain, heureusement ça n’a pas empiré car il est resté en piste avec d’autres coureurs qui sont venus par derrière sans voir, des situations critiques, à risque, le mieux aurait été de partir derrière la Safety car, d’évaluer et de décider quoi faire. Le rythme de course ? On va le regarder sereinement, l’hypothèse la plus probable est qu’avec Charles on a trop poussé tôt, surtout ceux de devant ont été détruits, ces premiers tours pour essayer de suivre Max ont été décisifs dans le négatif, c’est quelque chose à apprendre. 2023 ? La voiture a bien marché, on peut jouer la pole et les victoires même si Verstappen était meilleur. Il reste 4 courses, où on va essayer d’atteindre le résultat qui manque depuis un peu trop longtemps, même si l’évaluation de ce qu’il nous faut est claire. »
