La FIA devrait officialiser aujourd’hui la destitution de Michael Masi, le manager australien critiqué pour avoir géré la finale du GP d’Abu Dhabi : le Portugais Eduardo Freitas, directeur de course du WEC arrive
Ce sera très probablement le jour du jugement aujourd’hui, lorsque la FIA annoncera la nouvelle structure de gestion de course F1 qui ne verra plus Michael Masi (au moins dans ce rôle). L’exécutif australien qui, avec sa décision discutable de ne séparer que certains pilotes (et pas tous conformément à la réglementation) à Abu Dhabi, a dirigé le championnat du monde vers Max Verstappen et Red Bull (a dévoilé hier le sponsor Bybit, une crypto-monnaie de Singapour qui paiera 135 millions pour 3 années). Dans les intentions du nouveau président Mohammed Ben Sulayem, les fonctions du directeur de course devraient être déballées, impliquant différentes personnalités, et celui qui sera dans la salle de contrôle sera aidé par un panel au siège de la FIA à Genève.
Indices portugais
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Le nouveau Masi ? Les indices mènent à Eduardo Freitas, le Portugais, désormais directeur de course du WEC. La FIA, après avoir laissé les équipes perplexes lors de la Commission F1 lundi au cours de laquelle le sujet Masi n’a été qu’effleuré (également parce que Michael était présent), avait promis que d’ici le week-end, il annoncerait des nouvelles. Reporter la décision reviendrait à perdre la face.
f1 en santé
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Pendant ce temps, Ross Brawn, lors d’une conférence téléphonique avec le directeur technique de la FIA, Nicholas Tombazis, et Jason Sommerville, responsable de l’aérodynamique F1, a illustré les concepts derrière la révolution technique. « Nous sommes tous très excités. Il y aura des revers, mais le moment est venu. Je ne me souviens pas d’une Formule 1 aussi forte qu’aujourd’hui, avec 10 équipes toutes en bonne santé recevant plus de récompenses que jamais et avec de très bons espoirs de générer des profits à l’avenir. Nous avons fait un grand pas dans la bonne direction. Notre proposition n’était pas seulement de réduire l’aérodynamisme, mais de faire en sorte que plus d’équipes se battent, créant une gouvernance qui puisse ajuster les règles au fur et à mesure. n’est pas facile, ils ont une approche mentale égoïste. Dans le passé, ils ont fait de nombreuses propositions liées à la sécurité et ils méritent le crédit, mais pour tout le reste, au contraire, ce ne sont pas les meilleures personnes qui regardent le sport dans son ensemble : ils ne font que pensent à eux, le sport n’est pas leur priorité. Nous avons voulu créer une régulation qui permette de maîtriser les coûts et où la méritocratie prévaut encore, mais sans voir la domination absolue de ces dernières années ».
pas de surprise
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Un travail qui, avec la simplification de l’aérodynamisme et la réintroduction de l’effet de sol, permettra selon Tombazis d’augmenter les combats en piste. « On ne veut pas rendre les dépassements trop faciles et voir ensuite les monoplaces disparaître à l’horizon – explique l’ancien directeur technique de Ferrari -, mais avoir des voitures qui se battent les unes contre les autres et où, en mettant la pression, on peut capitaliser sur toute erreur de qui vous précède. Et le faire pendant plusieurs tours, sans que les pneus ne surchauffent. Je pense que ce sera l’un des éléments clés. » Depuis quelques semaines, les différentes équipes ont commencé à présenter, plus ou moins déguisées, les monoplaces 2022. « Je n’ai pas eu de surprises, certaines voitures ont des configurations différentes au niveau des suspensions qui affectent différemment l’aérodynamisme – poursuit Brawn -, mais non » Ce n’est rien d’aussi dramatique que le double diffuseur avec lequel nous avons remporté le championnat du monde avec la Brawn en 2009. Mais les voitures sont différentes les unes des autres et c’est ce à quoi nous nous attendions. Tombazis reprend : « En tant que Fia, nous avons discuté en privé avec chaque constructeur pour éviter les surprises ou les litiges. Nous avons vu les voitures en détail, et pour l’instant il n’y a pas eu d’alarmes majeures. Nous ne nous attendons pas à des lacunes réglementaires, mais s’il y en avait, la équipes qu’ils ne nous auraient pas dit maintenant «
