L’analyse de la piste près de Barcelone, domicile du prochain GP, qui nécessite un équilibre parfait et doit être qualifiée d’engagement moyen pour les freins. Il existe trois décalages clés où la performance est construite
L’Espagne, terre de conquête, la F1 tourne la barre vers Montmelò, domicile du GP d’Espagne de F1, sixième manche du championnat du monde 2022. La piste ibérique est très connue des pilotes et des équipes, qui effectuent de nombreuses séances d’essais et essais officiels et qui a donc peu de secrets et une quantité considérable de données permettant d’affiner les monoplaces et leurs performances.
force d’appui et traction
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Selon les données fournies par Brembo, la piste de Montmelò, longue de 4675 mètres et à parcourir pendant 66 tours, doit être classée comme ayant un engagement moyen sur les freins, avec 17% du temps au tour consacré au freinage. Très important est l’aspect charge aérodynamique développé par les monoplaces, qui sont récompensés s’ils trouvent le bon compromis entre motricité, adhérence, usure des pneumatiques mais aussi vitesse sur la longue ligne droite de 1 047 mètres.
le freinage le plus dur
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C’est précisément à la fin de la ligne droite principale, au virage 1, que l’on peut identifier l’un des points les plus délicats pour le freinage : voyons-le avec les autres. Le freinage de la courbe 1 est donc atteint avec une vitesse initiale de 330 km/h et une vitesse de sortie de 157 par heure avec une décélération de 4,7 G : c’est le point où s’effectuent la plupart des dépassements. Quelques plis et vous arrivez au freinage du virage 4, où le différentiel de vitesse passe du 282 initial au 151 final avec 140 kg de charge sur la pédale. Le point le plus usant pour les disques et les freins se situe cependant au virage 10, à la fin de la deuxième ligne droite : on passe de 316 à 117 km/h avec un bon 2″5 passé sur les freins pour 122 mètres d’espace feenata. qui mène à la partie la plus lente de la piste, les derniers virages où la traction et l’équilibre comptent, puis relance de la meilleure façon possible sur la ligne d’arrivée droite.
