Après le drapeau à damier, Red Bull a remercié Ferrari pour l’échec à s’arrêter sous le régime Safety Car : l’analyse de la stratégie choisie pour Leclerc et Sainz
Le premier GP de Miami de l’histoire de la F1 pourrait-il avoir un résultat différent ? Parti de la troisième place sur la grille, Max Verstappen a dépassé les Ferrari en piste, s’est envolé puis a contrôlé la tête jusqu’à l’accident de Lando Norris, qui risquait de rouvrir les jeux dans les derniers tours. Au final pourtant, malgré les derniers kilomètres vécus le cœur battant, rien ou presque n’a changé dans l’ordre d’arrivée. Mais les déclarations torrides de Christian Horner, team principal de Red Bull, insufflent des doutes sur les choix tactiques du Cavallino : « Ils nous ont permis d’éviter les ennuis… si Leclerc et Sainz avaient changé de pneus pour passer en Soft sous le régime Safety Car », nous n’aurions récolté qu’une troisième place ». Mais en est-il vraiment ainsi ?
