Sainz en pole et Leclerc derrière Max : la Scuderia peut jouer avec deux attaquants pour remporter le GP d’Italie. Voici les scénarios possibles
13 millièmes de seconde en qualifications ont suffi à déchaîner la joie des fans de Ferrari. Et à élever le niveau des attentes pour le Monza F1 GP jusqu’au toit. Pourtant, dans une saison au cours de laquelle Red Bull a remporté 13 courses sur 13 et où Verstappen court désormais plus pour battre des records que les 19 adversaires en piste. Il faut s’attendre à ce que dans les 53 tours d’aujourd’hui (le départ est à 15 heures) l’histoire pourrait être très différente par rapport à la Q3 âprement disputée et passionnante d’hier : Max, deuxième sur la grille derrière le poleman Carlos Sainz. Mais devant l’autre pilote Ferrari Charles Leclerc, est sans aucun doute le grand favori.
Verstappen préféré mais…
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Même le supporter le plus inconditionnel des tribunes ne penserait pas le contraire, mais devant son propre public. Le Cavallino est appelé, sinon à gagner, du moins à essayer : après tout, dans deux des trois dernières éditions du Les résultats du GP d’Italie ont surpris, avec les succès de Gasly (2020) et de Ricciardo (2021). Et de toute façon, même dans des saisons de domination totale comme celle que nous vivons, la Formule 1 reste un sport où l’imprévisibilité est chez elle.
Ferrari à Monza, avantages et inconvénients
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A son avantage, Maranello peut profiter des bonnes sensations sur une piste qui semble conviviale depuis vendredi et qui devrait se confirmer comme telle également en termes de dégradation des pneumatiques. Sans trop penser à la durée étant donné qu’il est déjà clair qu’avant la fin de la saison les rouges devront servir au moins une pénalité sur la grille pour avoir dépassé la limite de moteurs autorisée par le règlement.
Le problème, cependant, est que de l’autre côté il y a l’imbattable Red Bull de Verstappen qui – mis à part les inconvénients de la cabale – a opté pour une configuration qui garantit plus de charge aérodynamique et qui devrait donc pouvoir pousser pendant tout le GP avec moins risque de consommer les Pirellis.
la carte leclerc
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Monza est l’occasion la plus importante de la saison pour tenter de sauver en partie le bilan (très négatif) de 2023. Il termine tout de même à la troisième place de la grille. Pour le Monégasque, en supposant qu’il n’y ait pas d’accidents au départ et que la course soit linéaire. Il pourrait y avoir un dimanche de sacrifice au service de l’équipe et de son équipier (qui, il faut le dire, était en avance en termes de temps pur). vitesse tout au long du week-end ).
Le scénario idyllique pour Ferrari prévoit que Charles parvienne à dépasser Verstappen au départ et à se mettre dans le sillage de Sainz, « protégeant » ainsi le leadership de Carlos. Grâce à la possibilité d’utiliser l’aileron mobile dans la ligne droite. À ce moment-là, avec le dos couvert par son coéquipier, l’Espagnol a pu mettre la course au meilleur rythme pour prolonger la durée de vie des pneus et défendre la tête des assauts de Max au moins dans la première partie de la course.
défi des pneus dans les stands de F1
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Aucun des grands noms n’a réussi à apporter un nouveau jeu de tendres à la course. Il est donc très improbable que chacun des participants au sommet choisit un train de pneus usagés pour le départ de la course ; et aussi parce que, avec le nombre réduit de pneus (11 trains et non 13) que Pirelli a amenés sur la piste de Monza, les meilleurs pilotes ne disposent en réalité que de deux trains de nouveaux composés, un dur fait partie de moyen. Avec la même tactique entre Ferrari et Red Bull, et avec Verstappen idéalement derrière les deux rouges, il serait crucial de choisir le meilleur moment pour arrêter Leclerc afin de ne pas subir l’undercut et ne perdre aucune deuxième position aux stands.
si verstappen ça démarre immédiatement
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Dans le cas où Charles ne parviendrait pas à dépasser Max lors du premier tour, le scénario serait forcément plus complexe également pour Carlos, qui serait exposé aux « super Drs » de la Red Bull numéro 1 dès les premiers tours. une situation que tous les fans de Ferrari espèrent ne pas voir, à savoir une situation dans laquelle le Néerlandais parvient à prendre immédiatement la tête comme cela s’est produit avec Pérez face à Leclerc à Spa. Dans ce cas, pour tenter de rebattre les cartes, les stratèges de Maranello pourraient passer à l’attaque avec au moins un des deux pilotes, en utilisant par exemple le Monégasque comme appât dans une course à deux arrêts (peut-être aussi dans l’espoir de l’aide d’une Safety Car) pour mettre en difficulté le mur rival.
