En raison des soupçons selon lesquels les ailes seraient plus mobiles que la limite autorisée, la FIA a introduit la directive technique TD018, qui entrera en vigueur à partir du GP le 17 septembre.
Le monde des médecins généralistes a toujours été un terrain d’expérimentation pour la recherche technologique, mais aussi pour la malice. En F.1, les designers les meilleurs, les plus astucieux et les moins scrupuleux (dans ce dernier cas, presque tous…) sont passés maîtres dans l’art de fouiller dans les replis de la réglementation la possibilité d’atteindre la limite de ce qui est permis. Et c’est ce qui semble être arrivé cette année avec les ailerons en piste, soupçonnés d’être un peu trop flexibles et capables de produire des rotations de certaines pièces qu’ils ne devraient. Ainsi, comme prévu par le site motorsport.com, la FIA a pris des mesures, observé et annoncé (fin août aux Pays-Bas) l’introduction de la directive technique TD018 qui entre en vigueur à partir du GP de Singapour de dimanche prochain.
