George Russell aurait fait part de ses inquiétudes avant le changement de règle (Image : Getty)
Ferrari est sur le point d’empêcher d’autres équipes de modifier une nouvelle séquence de départ qui a été introduite avant la séquence 2026, après que l’équipe ait trouvé une solution de contournement pour leur donner un éventuel avantage.
Le premier test à Bahreïn comprenait un départ simulé, qui a failli entraîner la chute de Franco Colapinto d’Alpine alors qu’il tentait de procéder à des épuisements professionnels. Cela a conduit les pilotes à ne pas procéder dans l’ordre de la grille.
McLaren fait partie des équipes qui demanderaient désormais des modifications aux procédures de départ lors d’une réunion la semaine prochaine. L’équipe devrait invoquer des problèmes de sécurité pour tenter d’apporter des changements.
Cependant, ils devraient faire face à l’opposition de Ferarri, dont le turbo plus petit signifie qu’ils n’ont pas besoin de monter trop en régime au départ, et leur donne donc un avantage qui pourrait profiter à Lewis Hamilton dans la nouvelle saison. Il est suggéré que l’équipe ait trouvé la solution de contournement car elle a détecté le problème plus tôt que les autres.
S’exprimant sur le podcast Race F1, le journaliste Jon Noble a déclaré que le patron de Ferrari, Fred Vasseur, et le pilote de Mercedes, George Russell, avaient été les premiers à soulever le problème, l’équipe trouvant désormais une solution de contournement.
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Lewis Hamilton pourrait bénéficier d’une nouvelle procédure de départ (Image : Getty)
« Il y a 12 mois, [Vasseur] était à une réunion de la Commission et a dit : ‘Nous allons avoir un problème en 26, nous devrions faire quelque chose’ », a-t-il déclaré.
« Il s’est donc engagé sur une conception qui résout ce problème, probablement un turbo plus petit. »
Son collègue journaliste Ed Straw a ensuite ajouté : « George Russell a suggéré [as much]. Il n’est ni le concepteur ni le pilote de Ferrari, mais il est largement admis que c’est le cas.
« Ils se sont engagés à utiliser un turbo plus petit, leur problème de démarrage est réglé.
« D’un coup, quand ça revient et que les autres disent : ‘On a un problème avec les départs’, il en avait parlé six mois auparavant, pourquoi voterait-il pour ? »
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S’exprimant sur la fenêtre turbo étroite et le départ, Russell a déclaré aux journalistes : « Eh bien, pour le moment, nous sommes juste en train de suivre notre procédure, et je ne fais mon lancement que lorsque je suis dans une fenêtre donnée,
« Mais nous sommes très conscients que pour un départ de course, vous partez lorsque les lumières sont éteintes, vous ne partez pas lorsque votre turbo spécifique est dans la bonne fenêtre.
« Donc, comme je l’ai dit, je pense que nous avons fait des progrès. Je ne sais pas ce que c’est pour les autres constructeurs.
« Je pense que Ferrari semble être capable de passer des rapports plus élevés que les autres constructeurs, ce qui suggère probablement qu’ils ont un turbo plus petit que les autres constructeurs. Alors peut-être qu’ils sont dans une position légèrement plus facile pour leurs départs en course. »
« Mais tant qu’il n’y a pas de problème de sécurité… Il y en a probablement eu à Barcelone, mais comme je l’ai dit, nous avons fait de gros progrès depuis Barcelone dans ce domaine précis. »
