Développements inefficaces, gestion des pneus difficile : l’écart de performance doit être comblé immédiatement pour ne pas avoir à chasser même en 2024
A près 7 grands prix, un peu moins d’un tiers du championnat, nous avons tous l’idée que piloter des Ferrari est très dur. Et qu’il n’y a qu’une chose qui est encore plus difficile : expliquer ce qui ne marche pas. Car l’un des deux : soit les coureurs ne comprennent vraiment rien et même le team principal est incapable d’aller beaucoup plus loin dans la compréhension, soit il y a des vérités inréférables et les couvrir devient GP après GP plus improbable. Si bien que tout le monde, Fred Vasseur, Charles Leclerc et Carlos Sainz sont contraints d’escalader des parois qui ont encore moins d’adhérence que l’asphalte inondé. Le sentiment est sombre car, avec 15 courses encore à inventer, le but que l’on croyait pouvoir poursuivre n’est même plus imaginable. Il semblait que le pire était encore d’être impuissant derrière Red Bull, on se retrouve quatrième force, non seulement derrière, mais même détaché de Mercedes et Aston Martin qui comptent respectivement 52 et 34 points de plus. Les deux coureurs, sixième et septième, comptent moins du tiers des points de Max Verstappen. Une situation inimaginable, ainsi qu’en décalage absolu avec les tonalités et proclamations du début de saison. Et – ce qui est pire – la situation n’est pas due à des épisodes défavorables, à de mauvaises stratégies ou à un manque de fiabilité, mais précisément à un manque de performances. A Maranello, ils continuent de le définir comme de l’inconstance, s’accrochant aux performances souvent bonnes en qualifications, même si elles sont toujours désavouées en course. Cependant, il est un fait que les développements préparés pour le GP d’Espagne n’ont non seulement apporté aucun bénéfice, mais se sont perdus dans la performance la plus déconcertante de l’année.
