Les Allemands accusent Verstappen d’avoir dépassé Hamilton derrière la voiture de sécurité et la direction de course pour ne pas avoir respecté correctement la procédure de doublage. C’est pourquoi la FIA a rejeté le double appel
Le championnat du monde 2021 appartient à Max Verstappen : les deux protestations de Mercedes contre le résultat du GP d’Abou Dhabi ont été rejetées par la direction de course. Mais sur l’une des deux protestations, Mercedes a annoncé son intention de faire appel, et donc ce championnat ne peut pas être considéré comme définitivement terminé.
La protestation contre Max
–
Après la course remportée par Max Verstappen sur Lewis Hamilton et Carlos Sainz, Mercedes a en effet officiellement présenté deux plaintes, une contre Verstappen et une contre la direction de course. Le premier concernait l’éventuelle violation de l’article 48.8 du Red Bull néerlandais du règlement sportif de la FIA, qui prévoit l’interdiction de la voiture de sécurité de dépasser une autre voiture sur la piste (à l’exception de quelques exceptions qui ne relèvent pas de ce qui se serait passé ). Peu de temps avant le redémarrage, en fait, avant le dernier tour de course, Hamilton a ralenti son rythme et Verstappen a rejoint Lewis avec l’aileron avant. Comme mentionné, cependant, les stewards ont fait savoir qu’il n’y avait pas eu d’irrégularités et ont rejeté l’appel.
La protestation contre la direction de course
–
La deuxième réclamation de Mercedes, celle sur laquelle elle a déjà annoncé son intention de faire appel, concernait plutôt l’ordre d’arrivée, pour violation alléguée de l’article 48.12 du Règlement Sportif, celui qui décrit comment la direction de course peut déterminer qui peut se séparer en vertu de le régime Safety Car. Peu de temps avant la reprise de la course, selon la reconstruction de Mercedes, la direction de course a décidé que les cinq voitures alignées entre Hamilton et Verstappen sur la piste pourraient dépasser la Safety Car pour se séparer. Cela n’a pas été autorisé aux pilotes derrière Verstappen et Mercedes a contesté cela. L’article, en effet, décrit comment les voitures doivent rouler en toute sécurité après le débrayage et le paragraphe se termine comme suit : La voiture retournera aux stands à la fin du prochain tour ». Fondamentalement, selon l’interprétation littérale de la règle, affirme Mercedes, la Safety Car aurait dû permettre à tout le monde de se séparer dans le dernier tour, celui dans lequel le feu vert a été déclaré et dans lequel Verstappen a attaqué et dépassé Hamilton.
Parce que l’appel a été rejeté
–
Red Bull a contesté la reconstruction de Mercedes en affirmant que :
1. « Tout » ne veut pas dire « tous ».
2. L’article 48.13 du Règlement Sportif stipule que le message « Safety Car in this tour » est le signal qu’elle entrera dans la voie des stands à la fin de ce tour.
3. Que donc l’article 48.13 « prévaut » sur l’article 48.12.
4. Que l’article 15.3 donne au directeur de course « une autorité absolue » sur « l’utilisation de la voiture de sécurité ».
5. Que même si toutes les voitures doublées (8 au total, dont 5 autorisées à dépasser la Safety Car) s’étaient séparées, le résultat de la course n’aurait pas changé.
La direction de course a déclaré que le but de l’article 48.12 était d’éliminer les voitures doublées qui « interféreraient » dans la course parmi les leaders et qu’à leur avis, l’article 48.13 était celui qui s’appliquait dans cette situation. Le directeur de course a également rappelé qu’il était depuis longtemps convenu par toutes les équipes que, dans la mesure du possible, il était hautement souhaitable que la course se termine dans une condition « verte » (c’est-à-dire pas sous la Safety Car).
Les conclusions : « La direction de course a conclu que l’article 15.3 permet à la direction de course de contrôler l’utilisation de la voiture de sécurité, ce qui, dans la détermination, inclut son déploiement et son retrait. Que bien que l’article 48.12 n’ait pas été pleinement appliqué, en ce qui concerne le retour aux stands de la Safety Car à la fin du tour suivant, l’article 48.13 prévaut et une fois le message « Safety Car dans ce tour » affiché, il est obligatoire de retirer la Safety Car à la fin de ce tour. Que malgré la demande de Mercedes que le problème soit résolu en modifiant le classement pour refléter les positions à la fin de l’avant-dernier tour, il s’agit d’une étape inappropriée car elle aurait lieu rétrospectivement. En conséquence, la protestation est rejetée ». Mercedes, comme mentionné, a cependant annoncé son intention de faire appel.
