Le double champion du monde, Fernando Alonso, à Forbes Espagne : « Avec le même circuit, si on tournait en 1’17 » maintenant on tourne en 1’22 ». Au lieu de cela un pilote de F1 veut tourner en 1’10 » si possible. Mais c’est la bonne direction pour l’environnement et l’équilibre dans le championnat »
Avec le retour de l’effet de sol après plus de 40 ans, les voitures de F1 ont changé cette année : plus lourdes, plus rigides, plus fluides dans les virages rapides mais encore trop peu réactives dans les virages lents. Des monoplaces qui ne semblent pas passionner plusieurs pilotes du Championnat du monde. Parmi ceux-ci, il y a aussi Fernando Alonso, 41 ans en juillet et prêt pour la nouvelle saison avec l’Alpine, qui a parlé de leur façon de conduire : « Les voitures de 2022 sont différentes – a-t-il déclaré dans une interview sur la page espagnole de Forbes – vous avez la sensation d’aller plus vite car le conduit sous le plancher génère plus d’appuis à 300 km/h qu’à 100 km/h, mais dans les virages lents cela demande quand même beaucoup d’efforts. Des voitures plus basses que les précédentes, et donc avec des suspensions très dures ».
f1 et futur
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Une voiture que l’Asturien n’aime pas : « Aucun de nous ne les aime – a-t-il ajouté à Forbes – Si sur une piste en 2021 on faisait 1’17 », maintenant on part de 1’22 ». Si vous demandez à chaque pilote, il vous dira qu’il veut faire un tour à 1m10, si possible. Ce sont des voitures plus lourdes, avec moins de chevaux pour une essence plus écologique ». Une direction vers une mobilité future plus durable que, cependant, étonnamment, Nando partage : « C’est la bonne voie, la F1 s’oriente de plus en plus vers des domaines tels que la technologie et le respect de l’environnement – a-t-il commenté – En théorie, les voitures seront plus égalitaire, avec des parties communes à tous comme les ailes avant et arrière, car il n’y a pas trop de liberté de développement et c’est bien pour ce sport qu’on soit plus équilibré ». Avec les nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces, « vous perdez beaucoup plus rapidement de l’adhérence. J’aimais plus ceux de 2005, mais ils n’existent plus, donc je suis content de ce qu’il y a ».
alonso et l’accident
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En février, il y a un an, l’Espagnol a été le protagoniste d’un accident de vélo dans les rues de Lugano, une collision qui a entraîné plusieurs fractures dans la partie supérieure de la mâchoire. Aujourd’hui, cependant, « je suis à 100% – a-t-il expliqué à Forbes – Fin février 2021, j’ai eu des points de suture au visage et à la bouche, et tout le monde a rendu les dégâts beaucoup plus légers qu’ils ne l’étaient réellement ». Et encore : « C’est un hiver très différent pour moi, où j’ai pu bien et beaucoup m’entraîner, aller à Enstone et travailler sur le simulateur, être à la présentation de l’équipe, et faire les premiers essais à Barcelone ». En ce début d’année 2022, Nando a suivi une préparation spécifique : « Je suis parti une semaine à la montagne avec mes coachs, en faisant des entraînements très longs et avec peu d’oxygène – dit-il – Puis début février j’ai travaillé ma nuque plus intensément. aller mieux à Bahreïn. Quand je ne m’entraîne pas, je joue toujours au football ou au tennis, ou je fais du vélo ou du karting. J’ai passé Noël en Espagne sur un kart, donc je suis toujours plus ou moins actif ».
alonso et la concurrence
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Si d’autres écuries ont devancé l’Alpine aux essais de Barcelone, l’objectif d’Alonso cette année est d’améliorer la dixième position au classement des pilotes obtenue en 2021, l’année de son retour en F1 après ses adieux fin 2018 : » Après quatre ou cinq courses, il y aura quelques équipes devant, et les autres copieront ce qu’elles ont fait – a commenté l’ancien pilote Ferrari – En 2023, toutes les voitures seront les mêmes. Cette année aussi, les voitures sont très similaires, et le reste de l’année, les autres se rapprocheront ». Avec les nouvelles règles « nous avons fait des progrès, mais la vérité est que d’autres équipes ont fait plus de progrès que nous – a conclu l’Espagnol – nous commençons lentement et voyons, mais après Barcelone, je pense que certains de nos rivaux ont travaillé de manière plus intelligent que nous ».
