Course folle à Djeddah : l’Anglais donne vie à un duel acharné avec le Néerlandais (voire un accrochage par l’arrière) qui est deuxième. Lewis récupère les 8 points de désavantage et la Coupe du monde sera décidée dimanche prochain. Troisième Bottas. Ferrari septième et huitième
Ce fut peut-être l’un des GP les plus chaotiques, controversés et tendus de l’histoire de la F1. Tout s’est déroulé comme l’avaient rêvé les organisateurs de l’élite, Lewis Hamilton l’emportant, signant le tour le plus rapide et Max Verstappen deuxième. Cela signifie que les deux super rivaux sont à égalité de points au classement (369,5), avec une course à disputer, le GP d’Abou Dhabi qui a lieu dimanche prochain : celui qui terminera avec un point de plus que l’autre sera champion du monde. . Mais la façon dont se dessine le scénario est incroyable, avec des accidents, des drapeaux rouges, des décisions de la direction de course évidemment pas sereines en raison des effets qu’elles pourraient avoir en faveur de l’un ou l’autre côté, voire une collision entre les deux rivaux. Un GP de folie, terminé par la troisième place de Valtteri Bottas devant l’Alpine d’Esteban Ocon. Cinquième Daniel Ricciardo devant Pierre Gasly et les deux Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz. Neuvième Antonio Giovinazzi, dixième Lando Norris.
La première façon
–
Et dire qu’au départ tout s’est bien passé dans le virage 1, avec Hamilton bon à garder la première position et Bottas encore mieux à garder Verstappen en troisième position, aidant bien son coéquipier. Leclerc a conservé la quatrième place de l’attaque de Perez. Suivent ensuite Norris, Ocon, Gasly, Ricciardo, Alonso et Giovinazzi, Sainz 13e gagnant quelques positions. Le groupe s’est progressivement effondré, Hamilton, Bottas et Verstappen prenant immédiatement l’avantage sur Leclerc et Perez. Derrière, deux bons dépassements de Giovinazzi et Sainz contre Alonso doivent être enregistrés aux 7e et 8e tours. Hamilton et Bottas, avec une piste libre, ont appuyé sur l’accélérateur et Verstappen en 9 tours s’est retrouvé à 3 »8.
Les ennuis commencent
–
Puis, au 10e tour, la très annoncée Safety Car, alignée pour fracasser les barrières du Haas de Schumacher, est sortie au même endroit que Leclerc lors des essais libres de vendredi. Ce fut un moment clé alors que Hamilton et Bottas se sont arrêtés pour des changements de pneus comme Leclerc, Perez, Norris, Alonso et Latifi, tandis que Verstappen a décidé de rester sur la bonne voie avec son pneu moyen, suivi de Mercedes avec des pneus durs. Un risque de Red Bull qui, après quelques tours, a tourné incroyablement en faveur du Néerlandais, car au 14e tour, la direction de course a affiché le drapeau rouge. La raison? La nécessité de réparer les barrières endommagées de Schumacher. Mais la course a donc été renversée : tout le monde dans les stands et Verstappen a pu remplacer les pneus en premier. Pour la colère de la Mercedes
Le deuxième départ
–
Après 22 minutes, nouveau départ sur la grille avec Verstappen en pole devant la Mercedes. Et de nouvelles émotions car Hamilton a brûlé Verstappen au premier virage, avec le Néerlandais qui a coupé la chicane et s’est placé devant l’Anglais. Max aurait certainement dû revenir au poste, mais à l’arrière, un nouvel accident impliquant Perez, Mazepin et Russell a provoqué un deuxième drapeau rouge. Nouveau départ à venir, mais dans quel ordre de déploiement ? Dans une incroyable série de communications radio, en fait, le directeur de course Michael Masi a proposé à Red Bull de commencer deuxième derrière Hamilton, recevant en réponse d’accepter de commencer deuxième mais derrière Ocon, qui au moment du drapeau rouge était devant Hamilton. . Au final le compromis : grille avec Ocon en pole devant Hamilton et Verstappen, après encore 20 minutes d’attente.
Troisième route vers le Max
–
Et dans ce troisième départ, nous avons assisté à l’un des moments les plus spectaculaires de ce championnat du monde très serré : nous parlons du départ de Verstappen, qui a profité du côté gauche de la piste laissée ouverte par Hamilton et a glissé comme un faucon, prenant la première position tandis que Lewis était d’accord avec Ocon, qui a également légèrement endommagé son aileron avant. Un tir sensationnel, avec Hamilton ne semblant pas exceptionnel, mais peut-être même pas s’attendre à une invention similaire de Max. Lewis s’est libéré au 18e tour d’Ocon et s’est lancé à la poursuite de son rival et c’était une histoire à double sens, étant donné qu’Ocon en 7 tours se sont retrouvés en un instant à 15 secondes. Une voiture de sécurité virtuelle appelée pour retirer les débris d’un accident entre Tsunoda et Vettel a encore ralenti les jeux, qui ont repris au 34e tour, Hamilton attaquant Verstappen et Ocon à 20 secondes de Ricciardo, Bottas, Gasly, Giovinazzi, Sainz et Leclerc.
Tension folle
–
Un championnat du monde et une course comme celui-ci ne pouvaient que donner de la tension. Et c’était ainsi. Au 37e tour, l’attaque de Hamilton dans la ligne droite et la réaction de Verstappen dans la courbe 1, une défense à la limite qui s’est terminée sous enquête, Max prolongeant le freinage, les faisant tous deux sortir de la ligne. Après quelques tours, l’ordre de revenir en position, avec Verstappen ralentissant au milieu de la piste et Hamilton entrant en collision avec lui, ruinant l’aileron avant. Pour l’épisode Verstappen a ensuite été pénalisé de 10 secondes en fin de course car l’analyse de la télémétrie a entraîné un ralentissement excessif.
La grande finale
–
Hamilton s’est justifié de ne pas avoir compris qu’à ce moment-là Verstappen ralentissait pour reprendre la position. Un souffle court et une tension incroyable dans les deux stands rivaux. Puis, au 43e tour, Hamilton a dépassé Verstappen qui l’a dépassé à l’aide des Drs. Mais à ce moment-là, la pénalité de 5 secondes de Verstappen pour avoir quitté la piste au virage 1. Hamilton a cette fois pris la position et ne l’a jamais lâchée. Tout se décide à Abu Dhabi. Et d’après ce que nous avons vu aujourd’hui, peut-être qu’ils pourraient simplement les laisser courir tous les deux.
GP Arabia, ordre d’arrivée
–
Voici l’ordre d’arrivée du GP d’Arabie :
1. Hamilton (Mercedes) 50 tours en 1h55’18 ”115
2. Verstappen (Red Bull) à 11 »825
3. Bottas (Mercedes) à 27 »531
4. Ocon (Alpine) à 27 ”633
5. Ricciardo (McLaren) à 40 ”121
6. Gasly (Alphatauri) au 41 ”613
7. Leclerc (Ferrari) à 44 »475
8. Sainz (Ferrari) à 46 ”606
9. Giovinazzi (Alfa Roméo) à 58”505
10. Norris (McLaren) à 1’01’358
11. Balade (Aston Martin) à 1’17 »212
12. Latifi (Williams) à 1’23 » 249
13. Alonso (Alpin) 1 tour
14. Tsunoda (Alphatauri) à 1 tour
15. Raikkonen (Alfa Romeo) 1 tour
16. Vettel (Aston Martin) rit.
17. Perez (Red Bull) rit.
18. Mazepin (Haas) rit.
19. Russell (Williams) rit.
20. Schumacher (Haas) rit.
Classements mondiaux
–
Voici le classement des pilotes du championnat du monde de F1 :
1. Verstappen (Ola) points 369,5
2. Hamilton (GB) 369,5
3. Bottas (Aileron) 218
4. Perez (Mes) 190
5. Leclerc (Lun) 158
6. Norris (GB) 154
7. Sainz Jr (Spa) 149,5
8. Ricciardo (Australie) 115
9. Gasly (Fra) 100
10. Alonso (Spa) 77
11. Ocon (français) 72
12. Vettel (Allemagne) 43
13. Balade (Can) 34
14. Tsunoda (Gia) 20
15. Russell (GB) 16
16. Raikkonen (Fin) 10
17. Latifi (Can) 7
18. Giovinazzi (Ita) 3
1. Mercedes pointe 587,5
2. Red Bull 559.5
3. Ferrari 307.5
4. McLaren 269
5. Alpin 149
6. Alpha Tauri 120
7. Aston Martin 77
8. Williams 23
9. Alfa Roméo 13
10. Haas 0
