Le Madrilène de 28 ans admet qu’il a eu du mal en début de saison, mais il réaffirme maintenant avec force la nécessité de se battre au sommet avec deux coureurs rapides.
Le début de saison n’a certainement pas été des plus beaux, avec l’accident à Melbourne, dominé par son coéquipier ce week-end, et les erreurs dans les essais à Imola et Miami. Petit à petit, à travers l’étude du détail de la télémétrie et de la configuration, Carlos Sainz a réussi à améliorer, et pas qu’un peu, la sensation de conduite et sa compréhension de la Ferrari F1-75 venant poser son souffle sur le cou de (et parfois même battu) Charles Leclerc. La preuve n’est pas seulement dans le dénouement du week-end (bien que controversé) à Silverstone où il a obtenu la pole position et la victoire, mais aussi dans les résultats des dernières qualifications où l’écart moyen avec le Monégasque s’est sensiblement réduit, faisant ressurgir un équilibre similaire à celui déjà affiché la saison passée.
SAINZ CONTRE LA CRITIQUE
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Une amélioration indéniable, après quoi le Madrilène de 28 ans est revenu pour affirmer avec conviction que le choix d’avoir deux pilotes très rapides dans l’équipe, capables de se pousser et de se défier, était l’une des forces de Ferrari en 2022. « Dans les premières courses – a déclaré Sainz Jr au journal espagnol COMME – Charles avait une longueur d’avance sur moi, tant en qualifications qu’en vitesse de course mais ensuite, en milieu de championnat, j’ai pu m’améliorer. Je me retrouvais de plus en plus souvent dans la bagarre au sommet et c’était un peu frustrant, car on avait l’impression que les gens ne voulaient pas de moi à ce niveau-là ».
LE DOMAINE RED BULL
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« Avoir deux pilotes solides ? Mattia (Binotto, team principal de Ferrari, ndlr) et toute l’équipe ont également reconnu que c’était l’une de nos forces dans la saison. Je suis convaincu que, pour une équipe, le mieux est d’avoir deux coureurs qui soient le plus près possible l’un de l’autre ». Il y avait aussi une appréciation du travail accompli par Red Bull, capable de clôturer le championnat des pilotes avec quatre courses à disputer : « Cela est dû à la voiture, au pilote, à l’équipe, à la stratégie et aux arrêts aux stands. Ils ont fait beaucoup de courses sans fautes, ils ont été pratiquement parfaits. De plus, lorsque Max se trompait, ils étaient toujours capables de récupérer rapidement. Cela a fait la différence et c’est la raison pour laquelle ils dominent ».
