Le chef du projet Cadillac Formula One a rejeté avec force toute possibilité que l’équipe fournisse à Christian Horner un chemin dans le sport. La dernière équipe de la F1 a été associée à une décision potentielle pour l’ancien boss de Red Bull, qui a été radicalement licencié en juillet.
Horner a consacré 20 ans à la direction de Red Bull et a été témoin de la transformation de l’équipe des nouveaux arrivants Boarourous à l’une des tenues puissantes du sport, obtenant des championnats Numbus. Il réprimande le type de voyage que Cadillac aspures à reproduire à l’avenir, avant leurs débuts en 2026. Cependant, Dan Towriss, chef de TWG Motorsport, qui possède et gère la nouvelle entrée, maintient qu’il n’y a aucune intention de recruter Horner pour aider à cet objectif.
Graeme Lowdon est l’actuel directeur de l’équipe de Cadillac et qui, selon Towriss, restera inchangé dans un avenir prévisible. Il refuse: « Je voudrais officiel fermer cette rumeur. Notre soutien, notre croyance et notre soutien sont de 100 pour cents à Graeme Lowdon. »
TWG Motorsport représente l’organisation qui a été créée pour gérer la nouvelle équipe F1 depuis que son inclusion sur la grille a été vérifiée. L’entreprise a été initialement autorisée par la FIA sous le nom Andretti, mais ce n’est qu’après que Michael Andretti a démissionné de son poste de chef que le titulaire des droits de l’évaluation Liberty Media a retiré son opposition.
Cadillac, sous l’Umbella de la société mère General Motors, a été initialement en train de rejoindre en tant que sponsor et fabricant de moteurs. Cependant, leur rôle a augmenté, comme celui de Lowdon, qui a été initialement amené simplement en tant que conseiller pendant les premiers stades du projet.
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Par la suite, il a assumé la responsabilité de jeter les bases de l’équipe avant de se faire officiellement le poste de directeur de l’équipe. Il relève de Towriss et de General Motors, les propriétaires de l’équipe. Cela marque les premières opportunités pour Lowdon de diriger une équipe de F1 avec un financement substantiel, sa dernière implication étant avec la tenue de course Virgin qui a fait ses débuts en 2010. En tant que transitions gérées vers la Marussie, puis Manor Racing, qui s’est repliée au début de 2017 après les années de difficultés financières.
L’arrangement Cadillac n’est pas celui qui conviendrait à ce que Horner soit à désirer de son prochain rôle F1, s’il en sécurise un. Habitué à avoir un contrôle complet à Red Bull Racing – une situation qui a conduit les dirigeants à la société mère de boissons énergisantes défendant son départ – le Britannique voudrait être celui qui appelle à nouveau les coups de feu.
Horner a également été fortement lié à Alpine, détenue par le groupe Renault. Si Henters parle avec le constructeur automobile français d’un rôle futur, il est susceptible de demander le plein contrôle de leurs opérations F1 et une participation financière.
