L’idée high-tech est d’installer de petits moniteurs à côté de l’habitacle pour faire tourner les sponsors comme sur les panneaux d’affichage à leds en marge des matchs de football. L’obstacle, cependant, c’est le poids…
À partir du week-end d’Austin, la Formule 1 sera un peu plus proche du football. Vous connaissez les panneaux publicitaires led qui, depuis plusieurs années maintenant, apparaissent en marge de la plupart des matchs professionnels ? Eh bien, une solution un peu similaire sera également adoptée dans le monde hyper-technologique du grand prix. Et pas sur la piste, où évidemment les panneaux LED ne sont pas compatibles avec les exigences de sécurité, mais… directement sur les monoplaces qui sillonnent le circuit à plus de 300 à l’heure.
MCLAREN D’AVANT-GARDE
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Le sceptre d’une équipe de pointe dans l’étude des nouvelles formes de publicité, en ce sens, ne peut revenir qu’à McLaren. Déjà l’année dernière, alors qu’elle testait les nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces à Abu Dhabi, l’équipe de Woking avait expérimenté l’utilisation d’enjoliveurs à LED innovants (qui n’ont jamais été revus) théoriquement capables de transmettre diverses informations aux spectateurs à la maison et dans les tribunes, de la position en temps réel aux images les plus disparates et imaginatives, en passant évidemment aussi par les logos des sponsors. A Austin, l’équipe britannique ira encore plus loin en apportant une solution similaire sur la piste pour la première fois lors d’une séance officielle.
F1, MONITEUR SUR LE MCL36
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A partir d’aujourd’hui et pour toutes les séances d’essais libres du vendredi d’Austin jusqu’à la fin de la saison à Abu Dhabi, les deux McLaren de Lando Norris et Daniel Ricciardo monteront en effet sur la carrosserie deux petits moniteurs capables d’alterner les logos publicitaires de l’équipe partenaires. Les panneaux publicitaires numériques, fruit de l’accord commercial avec Seamless Digital et destinés à donner une plus grande visibilité aux sponsors, seront installés à côté du cockpit du pilote et donc bien visibles sur les prises de vue. à bord. L’idée hi-tech a évidemment un caractère commercial mais n’interdit pas de montrer d’autres informations utiles pour le spectateur, comme la création de tours rapides, des temps intermédiaires records ou l’ouverture des Drs.
REGARD SUR L’ÉCHELLE
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Un avantage du point de vue du positionnement des sponsors qui, cependant, entraîne également une perte en termes de temps au tour. En effet, chaque moniteur pèse 190 grammes : pratiquement rien si on le compare à la vie de tous les jours, mais certainement un coût non négligeable en termes de légèreté pour un sport où chaque millième (et donc aussi chaque gramme) peut faire la différence entre victoire et défaite. Pour cette raison, nous ne verrons guère une telle solution en qualifications et en course, à moins que – comme cela s’est produit avec le « Driver’s Eye », la caméra (qui pèse cependant 2,5 grammes) positionnée à l’intérieur du casque des pilotes – ne soit un accord entre toutes les équipes et la Formule 1 pour institutionnaliser l’utilisation de la nouvelle technologie. Il n’est pas exclu que Liberty Media aime l’idée mais, en attendant, dès vendredi du GP des Etats-Unis, ce sera à McLaren de lancer l’expérimentation.
