La Fédération a publié le résultat de l’enquête sur les premiers tours du GP du Japon, avec un tracteur « qu’il aurait été préférable de déployer plus tard car les conditions météorologiques changeaient ». Il a pris des décisions pour mieux gérer les périodes de voiture de sécurité
La FIA a communiqué le résultat de l’analyse du GP du Japon, annonçant des changements immédiats dans la gestion des périodes de Safety Car après la polémique suite à l’entrée en piste de véhicules d’urgence alors que des pilotes étaient encore en route. Beaucoup ont fortement critiqué l’utilisation d’une grue pour récupérer une voiture accidentée dans des conditions humides, en particulier Pierre Gasly avait parlé du risque énorme encouru, car la plupart des conducteurs ont dépassé le véhicule à vitesse réduite derrière la voiture de sécurité, alors qu’il roulait. plus vite car il s’était arrêté dans les stands et roulait plus vite pour revenir dans la file des voitures devant lui. L’enquête a révélé que « toutes les procédures de course de la FIA ont été suivies » pendant la course au Japon et que la décision d’utiliser un départ arrêté était correcte. Cependant, la FIA a admis qu' »il aurait été prudent de retarder le déploiement des véhicules de secours sur la piste » car « les conditions météorologiques changeaient » à l’époque.
gazeux non détecté
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L’accident a rappelé la collision de Jules Bianchi avec un véhicule de secours sur le même circuit en 2014, un accident qui a coûté la vie au pilote Marussia. « La commission a reconnu que la direction de course n’avait pas réalisé qu’une voiture n’était pas dans la file d’attente derrière la voiture de sécurité. » Compte tenu des conditions de piste et de la visibilité globale pour les pilotes, les commissaires de piste et le personnel de récupération, initialement sous voiture de sécurité suivie d’un drapeau rouge, et comme les efforts étaient concentrés sur une récupération en toute sécurité, ils n’ont pas immédiatement détecté que l’AlphaTauri de Pierre Gasly se trouvait dans la voie des stands. »
les interventions
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Suite à cette enquête, un certain nombre de nouvelles mesures seront adoptées ce week-end. Cela comprendra l’utilisation du système de messagerie officiel et du système d’interphone de la FIA pour informer les équipes lorsqu’un véhicule de secours a été envoyé sur la piste. Les équipes seront tenues d’informer leurs pilotes de ce qui se passe. Une fenêtre de surveillance en temps réel a été développée pour être utilisée pendant les périodes Virtual Safety Car et Safety Car afin de vérifier le comportement de toutes les voitures.
sanctions pour ceux qui échouent
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Toutes les règles de la voiture de sécurité et du drapeau rouge seront également rappelées, car Gasly a été pénalisé pour excès de vitesse lorsque la course a été signalée au drapeau rouge après avoir dépassé la scène de l’accident de Sainz. L’utilisation des panneaux publicitaires sur la piste sera revue suite à l’accrochage de Gasly au premier tour, celui qui a amené le Français à l’arrêt au stand. De plus, la rotation des arbitres est interrompue : pour les courses restantes de la saison 2022, Niels Wittich assumera le poste de directeur de course avec le soutien du personnel de direction de course.
