Le patron de l’équipe Cavallino fait le point à la veille du premier GP de la saison : « A Bahreïn on vise le maximum, unité de puissance au niveau des rivaux voire plus »
Le rouge passe vite et la détermination de Mattia Binotto reflète le désir de rédemption d’une équipe qui s’est élancée pour la première course dimanche à Bahreïn avec des intentions guerrières. Le début de la nouvelle ère de la F1 place Ferrari devant un examen à ne pas manquer, après deux saisons passées à regarder Mercedes et Red Bull de loin. « J’ai déjà dit qu’il faudra quelques courses pour comprendre le véritable potentiel des équipes – explique le team principal du Cavallino -. Donc je ne me ferais pas d’illusions même si à Bahreïn, où je pense que nous serons compétitifs , nous avons obtenu un bon résultat immédiatement. Red Bull semblait très fort dans les tests, peut-être trouverons-nous Verstappen devant, mais je ne m’attends pas à des différences infranchissables. Signer pour la deuxième place ? Non, nous y allons avec l’idée de se battre pour le mieux possible ».
moteur et châssis
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La victoire, qu’il était auparavant interdit de rêver, redevient désormais un manifeste d’intention pour l’équipe de Maranello et pour l’homme qui la pilote, dont l’avenir est lié aux succès (ou pas) en 2022. L’optimisme est justifié dès un hiver qui a vu briller la F1-75, au point de pousser Lewis Hamilton à la désigner comme favorite en début de championnat. « Le groupe motopropulseur a confirmé les améliorations constatées au banc d’essai. C’était un de nos objectifs, puisque les moteurs ont été gelés fin février (seule la partie hybride peut être développée jusqu’en septembre ; ndlr). L’an dernier, nous étions en retard sur 20-25 chevaux – révèle Binotto – alors que maintenant nous sommes au niveau des autres, selon les données GPS. Nous n’avons rien de moins que Mercedes et Honda, si quelque chose, quelque chose de plus … « .
aérodynamique et châssis
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L’aérodynamisme et le châssis semblent tout aussi prometteurs. « La voiture va vite dans les virages lents, là où les voitures de nouvelle génération ont plus de mal, mais je vois aussi bien Red Bull et Mercedes, peut-être que ça va nous surprendre. Nous avons tout de suite trouvé une bonne corrélation entre les indications de piste et celles du tunnel. vent et simulateur. De plus, nous avons largement résolu les problèmes de sauts en ligne droite à grande vitesse et de blocage au freinage que subissaient toutes les équipes. Signe d’une équipe réactive ».
politique sportive
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Le défi du championnat du monde se jouera également sur les tables de la politique, le « budget cap » faisant office de pointe de la balance. « Le développement des voitures sera fondamental – explique Binotto – mais il y a un plafond de coût qui nous limite. J’ai déjà entendu Horner dire qu’il faudrait augmenter le plafond budgétaire car ce serait dommage que cela affecte le sport résultats. Mais nous devons être sûrs que nous sommes tous en concurrence avec les mêmes moyens ». Un message crypté, qui jette la suspicion sur les rivaux et laisse présager de longues discussions à la FIA. Quant aux rétroviseurs Mercedes, il pique : « Je crois qu’ils ont un impact aérodynamique qui n’est pas « accidentel » et donc contraire à l’esprit du règlement. Je suis curieux de voir comment ça va se passer ».
