Verstappen sur Norris, juste un rappel : voici pourquoi. Les précédents de ces dernières années

Le Néerlandais a gêné l’anglais de McLaren en Q3, mais les commissaires n’ont pas reconnu les extrêmes pour une pénalité de 3 places, également grâce à l’explication fournie par Lando et des cas similaires dans un passé récent

La pole de Max Verstappen au GP du Japon est restée « suspendue » au classement des commissaires sportifs pendant deux bonnes heures après la fin des qualifications. Cela a finalement été confirmé, mais le Néerlandais est resté sous enquête car au cours du troisième trimestre, il a involontairement contrecarré la McLaren de Lando Norris dans un tour de lancement. Dans ces cas, l’éventail des sanctions va de la réprimande au retrait de positions sur la grille de départ. La direction de course, après consultation des deux pilotes, décide un simple rappel.

explication

–

Voici la raison de la décision : « Les commissaires ont écouté le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), le pilote de la voiture 4 (Lando Norris), les représentants de l’équipe et ont examiné les vidéos et les preuves des temps. La voiture pilote 1 était conscient de la voiture 55 devant (Sainz; ndlr) et de la voiture 4 s’approchant par derrière et a décidé d’accélérer exactement au même moment où la voiture 4 avait décidé de dépasser la voiture 1. Malheureusement, en raison du manque de température des pneus sur la voiture 1, le conducteur a temporairement perdu le contrôle de la voiture la faisant déraper dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le conducteur de la voiture 4 a déclaré qu’il s’agissait simplement d’un accident malheureux. , cependant il est de la responsabilité du conducteur de garder le contrôle de sa voiture à tout moment. Quant à la sanction, toutes les violations précédentes de cette nature ont donné lieu à une réprimande, donc dans ce cas, un sanction similaire ».

le précédent 1

–

Les commissaires font référence à des incidents similaires déjà sanctionnés de la même manière. Au cours des 4 dernières saisons, il y a eu plusieurs cas de « gêne » lors des qualifications, puis d’enquête après la séance, et ils ont souvent été résolus sans pénalités. En 2018 blâme en Espagne pour Magnussen contre Leclerc et pas de sanctions pour Sirotkin sur Ericsson en Azerbaïdjan, pour Verstappen avec Grosjean en Hongrie et pour Raikkonen sur Magnussen en France. En 2019 il y avait plutôt des pénalités de 3 places, comme celles de Giovinazzi sur Stroll en Hongrie, de Hamilton et Russell avec Raikkonen et Kvyat en Autriche, de Sainz avec Albon au Canada, de Gasly et Giovinazzi avec Grosjean et Hulkenberg à Monte Carlo et de Grosjean à propos de Norris à Bahreïn.

les 2 précédents

–

En 2020 moitié-moitié, avec 3 cas de « rappels » simples (Perez avec Gasly au Portugal, Perez sur Grosjean en Belgique et Kvyat sur Magnussen en Espagne) et 3 cas de pénalisation de 3 places sur la grille (Sainz sur Perez en Turquie, Ocon sur Russell du 70ème GP et de Leclerc sur Kvyat en Styrie). En 2021, enfin, encore de nombreuses réprimandes : celles d’Ocon sur Vettel à Abu Dhabi, de Gasly sur Sainz en Arabie, de Ricciardo sur Stroll en Russie et de Giovinazzi sur Gasly en Hongrie. Pénalités de trois places à la place pour Vettel sur Alonso en Autriche, pour Tsunoda sur Bottas en Styrie et pour Mazepin sur Norris en Espagne.

l’affaire hamilton sirotkin

–

Le cas le plus médiatique, toujours en référence à 2018, a été celui des qualifications du GP du Brésil, qui a vu Lewis Hamilton et le Russe de Williams Sergey Sirotkin comme protagonistes. Dans ce cas, il n’y a même pas eu d’enquête, mais on en a beaucoup parlé car Lewis a accusé Sirotkin de lui avoir manqué de respect, en essayant de le dépasser ainsi dans un tour de lancement. « Nous respectons tous la marge du pilote devant nous. J’aurais pu essayer de dépasser Valtteri, ou Valtteri aurait pu essayer de faire la même chose avec le pilote devant lui. Nous savons tous que nous devons garder un certain espace entre une voiture et une autre. ». Mais après que Sirotkin ait rejeté le fait comme un simple épisode, Hamilton a changé le ton via les réseaux sociaux : « Bonjour tout le monde. Je me suis réveillé ce matin en ayant l’impression de devoir corriger certains des mots que j’ai utilisés hier. J’avais tort, ce n’était pas irrespectueux. manœuvre de Sergey, c’était un malentendu et j’ai essayé d’aller dans le sens où ça passait, des choses qui peuvent arriver ». Hamilton avait réduit la vitesse pour éviter de surchauffer les pneus arrière et se préparer à attaquer avant le virage 12. Le Russe, en revanche, avait été contraint d’accélérer car les pneus de sa voiture n’avaient pas été chauffés avec les chauffe-pneus.