Max et Marc composaient l’équipage de la course organisée par le géant tokyoïte à Motegi. A battu Perez et le champion MXGP Gajser. L’Espagnol montre ensuite la RC213V à ses collègues de F1
Max Verstappen et Marc Marquez ont vécu une année 2022 diamétralement opposée. Le Néerlandais a triomphé en F1 avec Red Bull, tandis que l’Espagnol a de nouveau dû faire face à des problèmes de bras droit en MotoGP. Quoi qu’il en soit, ils ont réussi à terminer l’année avec une victoire. Une réussite loin de leurs domaines respectifs, mais particulière car réalisée en équipe. C’est arrivé dimanche 27 novembre à Motegi, sur le circuit domestique de Honda, à l’occasion de la fête de fin d’année organisée par le géant tokyoïte.
triomphe
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La société japonaise a recommencé à préparer Honda Thanks Day pour la première fois depuis la pandémie de Covid-19. Une façon de saluer les coureurs des équipes dont il est propriétaire ou avec qui il collabore. Et tous les protagonistes se sont affrontés dans une compétition, la Honda Racing Kart Cup, qui les a vus piloter à tour de rôle le véhicule à quatre roues, comme cela se fait dans les compétitions d’endurance. L’équipage composé de Marquez et Verstappen, 10 titres mondiaux en deux (8 pour l’Espagnol, 2 pour le Néerlandais), remporte la course. Les vidéos postées sur les réseaux sociaux racontent un Marc féroce même en karts, comme en témoignent des dépassements très agressifs, ainsi qu’une bonne entente avec son ami Max, le deuxième classé Sergio Perez et le champion du monde MXGP Tim Gajser, devant Yuki Tsunoda. et Tomoyuki Ogawa.
en classe
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Le défilé des stars de Honda offrait également la possibilité de rencontres particulières. Par exemple, Verstappen, Perez et Pierre Gasly ont pu monter sur le protagoniste RC213V en MotoGP. Et Marquez, un maître improvisé, leur a expliqué les détails de son arme en championnat du monde en plaisantant : « C’est certainement plus facile de monter en selle que de monter dans une voiture de F1 ». Après les nombreux sourires, Honda voudra passer aux choses sérieuses, revenant au sommet après une année 2022 amère. Hormis le trial, le MXGP et le World Endurance, aucune équipe officielle n’a laissé sa trace. 2023 doit nécessairement marquer un tournant.
