Pour les passionnés et les collectionneurs, voici la première page de la rosea consacrée au titre mondial du pilote milanais, qui a triomphé à Monza sur Ferrari et obtenu le premier laurier, le sien et le Cheval Cabré
Les photos encadrées par la page rose sont toujours en noir et blanc, mais vous ne pouvez pas vous tromper : la monoplace en forme de cigare que l’on voit filer devant le drapeau à damier de la première page du 8 septembre 1952 est en fait rouge. Rouge Ferrari. A l’intérieur se trouve le Milanais Alberto Ascari, qui, franchissant la ligne d’arrivée en tête, à Monza, devient le deuxième pilote italien de l’histoire à remporter le Championnat du monde de Formule 1, après une saison de domination incontestée. C’est le premier championnat du monde des pilotes Ferrari. Aucun autre bleu ne pourra réitérer son exploit, avec n’importe quelle voiture.
Taille
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Giovanni Canestrini parle de cette victoire à Monza comme d’une « belle course », à l’issue de laquelle Ascari est sorti « très frais de la voiture après 500 km de course menés à un rythme de 177,090 km/h ». Le légendaire rival Juan Manuel Fangio n’a pas concouru, car c’est à Monza qu’il avait soigné une blessure qui l’avait tenu à l’écart toute la saison. Néanmoins, il a été le premier à prendre la piste pour le féliciter, son successeur au titre de champion du monde. Une gentillesse qu’Ascari ne pouvait rendre, étant donné que même l’année suivante, c’est lui qui a obtenu le titre mondial.
dynastie
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Cette première page est historique car elle marque la naissance d’une légende italienne, le pilote bleu le plus titré de tous les temps grâce aux deux championnats du monde, 13 courses gagnées et 17 podiums en seulement 33 GP. Alberto était un homme de classe, sur et hors des pistes. Franc, sympathique, avec un penchant pour la mondanité. On l’appelait « Ciccio » pour sa taille robuste, mais dans sa monoplace il filait comme s’il était plus léger que les autres. Merci aussi à l’exemple du père Antonio, un autre as des moteurs des années 1920. C’est l’amitié de son père avec Enzo Ferrari qui l’a amené à concourir sous le signe du Cheval Cabré. Faveur qu’Ascari a rendu la pareille avec gloire.
superstition
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Nous parlions de couleurs au début. Quant à la voiture rouge, le noir et le blanc ne laissent aucune place à l’imagination même pour le casque et le maillot portés par Ascari : ils sont bleus, et personne, pas même à l’époque, n’aurait pu en douter. Le pilote milanais a en effet été le premier de l’histoire à voir ses accessoires devenir des marques de créateurs, un signe distinctif. Pas pour une opération marketing, mais par superstition pure et simple. Il sortait de la voiture s’il rencontrait un chat noir et ne courait pas sans son casque bleu. Indiquer. Il ne fit qu’une seule exception, en 1955. Lorsque, en costume-cravate lors d’une journée entre amis, il décida de s’adonner à trois tours de loisir, en plein Monza. C’était une erreur : un accident au troisième tour lui a été fatal. Aucun témoin, si ce n’est le rugissement qui a généré l’arrêt brutal. Il est mort à 36 ans en faisant ce pour quoi il était né, exactement comme son père l’avait fait. Il est mort nu, sans ses talismans, mais il l’a fait comme un mythe du sport italien.
