La dernière séance d’essais de F1 à Bahreïn avant le GP, qui ouvre le Championnat du monde le 20 mars, comporte de nombreux points d’intérêt. Tout d’abord, les trois jours à Barcelone n’ont pas permis d’établir un classement réaliste en termes de performances des voitures individuelles. Presque tous, à l’exception d’Alfa Romeo, ont parcouru un kilométrage élevé, mettant ainsi l’accent sur la fiabilité de leurs véhicules respectifs plus que sur les performances pures. Rien d’autre n’aurait pu être attendu, étant donné qu’il s’agit de voitures complètement nouvelles, sans données disponibles par rapport au passé. Cependant, un problème commun est apparu, ou presque tout le monde, sauf pour McLaren. La référence évidente est au marsouinage, ou le « rebond aérodynamique » qui secoue les voitures dans la ligne droite, comme l’effet que la turbulence génère sur un avion. Partant de ce fait commun, mais aussi d’une analyse minutieuse du programme de travail réalisé par les équipes en Espagne, essayons de définir ce qui pourrait être ce qu’elles joueront dans cette session, en particulier les équipes qui occupent la moitié supérieure de la grille .
l’aérodynamisme et la performance, là où les équipes travaillent
