La F1 Singapour se renouvelle : comment le circuit de Marina Bay change en 2023

La piste de Singapour perd un peu de sa personnalité en disant adieu à la zone du stade flottant. En retour, cependant, il y aura un dessin plus rapide et plus spectaculaire

La piste de Singapour est renouvelée en prévision du GP de l’année prochaine, se préparant à accueillir à jamais l’un des passages les plus emblématiques et caractéristiques du circuit de Marina Bay. Vous connaissez le stade flottant et la courbe qui entre sous la tribune ? Eh bien, cette section plutôt lente de la piste sera remplacée par une ligne droite qui coupera le complexe entre les courbes 16 et 19, rejoignant le dessin actuel sur la section courte qui mène au freinage de la 20.

GP SINGAPOUR 2023, BILLETS EN VENTE

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Il n’y a toujours pas de véritable communication officielle de la part des organisateurs, mais le changement de tracé – déjà discuté avant que la pandémie n’oblige le paddock GP à faire l’impasse sur les éditions 2020 et 2021 du week-end à Monte Carlo d’Oriente – est pratiquement déjà une réalité sur le site officiel de l’événement, qui a mis en vente les billets pour la saison prochaine en publiant le plan du nouveau tracé. Et évidemment la possibilité d’acheter des billets pour la tribune flottante du stade est exclue.

F1 COMMENT MARINA BAY CHANGE

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Le contournement de la zone du stade vous permettra de gagner quelque chose comme 15 secondes par tour, sans réduire fortement la longueur du circuit et, donc, sans augmenter fortement le nombre de tours pour atteindre les 305 km d’altitude. Un bon moyen d’accélérer la course, l’une des plus lentes du calendrier et qui atteignait souvent la limite des deux heures (c’est encore arrivé cette année dans l’édition remportée par Sergio Perez) sans que les pilotes puissent boucler le nombre de tours initialement prévu. prévu.

PLUS D’APERÇUS

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Le renoncement au passage sous les marches nous fera perdre un trait unique et inégalé en termes de scénographie, mais qui s’est rarement révélé irrésistible en ce qui concerne l’action et le spectacle, à moins d’avoir à considérer l’infâme en ce sens « crashgate » par Nelson Piquet Jr en 2008, sur le mur à droite dans la courbe 17. En échange de l’emblématique tunnel sous la tribune, il y aura une ligne droite qui fera le prochain freinage (courbe 20 selon la numérotation actuelle, mais ce devrait être la 16 à partir de l’année prochaine) un point intéressant pour voir d’autres dépassements.