Le responsable des opérations machines du Cheval cabré relate les entraînements en cours à Maranello, qui impliquent 60 personnes, compte tenu des rotations en prévision de 23 GP : « La vitesse est importante, mais encore plus d’être linéaire tout au long de la saison »
« D’après mon expérience, j’ai compris qu’on ne gagne pas des GP grâce aux arrêts aux stands, mais qu’on peut les perdre à cause des arrêts aux stands ». Ce sont les mots de Diego Ioverno, responsable des opérations véhicules chez Ferrari, qui le jour où le nouveau directeur de l’équipe Frédéric Vasseur s’est présenté à la presse, a révélé que les Cavallino travaillent dur à l’entraînement pour se préparer aux premiers changements de pneus qu’ils feront. font la différence, ceux qui sont dans la course. Il y a 60 personnes à Maranello ces jours-ci qui, en deux sessions de 20 ravitaillements chacune, une le matin et une l’après-midi, se préparent pour toute la saison.
rotations
—
Un bel engagement non seulement pour peaufiner les automatismes et les procédures, mais aussi parce que cette année le calendrier des 23 rendez-vous pose un problème logistique important, celui des rotations. En fait, les 60 qui travaillent dur changeront de temps en temps pendant le championnat et, étant donné qu’ils remplissent également d’autres fonctions au sein de l’équipe, il est important pour Ferrari que tout le monde soit aussi préparé que possible. Au Cavallino, ils essaient également de ne pas négliger toute la phase d’arrêt au stand, y compris le moment de la libération de la voiture, qui, s’il n’est pas effectué correctement, est un danger insidieux de pénalité, la libération dangereuse : pour ce travail, il y a 6 dédiés personnes qui se préparent.
données pour 2022
—
Ioverno a expliqué que l’objectif n’est pas tant et surtout la rapidité d’exécution, mais plutôt la cohérence. Le record d’entraînement dans des conditions idéales est de 1″65, mais en 2022, l’arrêt au stand moyen en course était de 2″9. « L’année dernière, nous nous étions fixé comme objectif que les arrêts au stand de moins de 3″ représentaient 80% du total et que ceux de plus de 4″ (ceux qui ont échoué, ndlr) représentaient moins de 3%. Le résultat est que nous étions les meilleurs avec 73% de moins de 3 ans », Red Bull s’est arrêté à 71%. Nous ne sommes pas satisfaits de ceux qui ont mal tourné (plus de 4″), ils représentaient 9% du total, tandis que Red Bull en faisait 8% et Mercedes 4% ». Et pour 2023 ? Notre objectif est de 85% sous 3″ et pas plus de 4% sur 4″, aussi parce que faire mieux est presque impossible ».
