L’ancien patron de Ferrari Sports Management de 1993 à 2007 révèle : « Il voulait venir chez nous en 1994 mais nous avions déjà des pilotes. Il lui propose un contrat pour l’année suivante… »
Ayrton Senna à Ferrari. Une hypothèse soutenue par beaucoup qui était à deux doigts de se concrétiser en 1995. C’est la mort du triple champion brésilien du GP d’Imola qui a tragiquement interrompu un chemin qui semblait déjà commencé. Parole de Jean Todt, dans une interview au journal être au sport.
Jean Todt : « Senna a insisté, mais j’ai dit non »
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« Quelques semaines après mon arrivée chez Ferrari, j’ai rencontré Senna pendant le week-end à Monza, à l’hôtel sur le lac de Côme où nous logions – a déclaré l’ancien patron de Gestione Sportiva del Cavallino de 1993 à 2007, aujourd’hui président de la FIA. – Je lui ai demandé de venir en 1995, il poussait pour 1994. Mais nous avions déjà deux pilotes sous contrat, Alesi et Berger, donc nous ne pouvions pas lui plaire ». Malgré la pression de ‘Magic’, Todt n’a pas baissé les bras, expliquant alors la raison de ce choix : « (Senna, ed) Il ne voulait pas abandonner, il a dit que les contrats ne comptent pas en Formule 1. Je lui ai dit que pour moi, ils devaient être respectés. Nous lui avons proposé un contrat pour 1995, mais nous savons ce qui s’est passé ensuite (la mort d’Ayrton lors du GP d’Imola 1994) ».
Jean Todt : « Après la mort de Senna, nous avons choisi Schumacher »
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Le Français a également souligné l’intention de Maranello de se concentrer sur un choix de premier plan : le problème était le châssis, et pour d’autres la responsabilité incombait aux pilotes ». Donc, à la fin, « je me suis dit qu’il y avait une variable qu’on pouvait enlever – a conclu Todt – Si on avait pris le meilleur pilote du monde, ou au moins un qui était déjà champion, on aurait pu éliminer cette excuse. ”. En effet, avec l’arrivée de Senna « personne n’aurait pu pointer du doigt le pilote, c’est pourquoi nous avons par la suite emmené Michael (Schumacher, ed) « . L’Allemand s’est alors avéré être un choix réussi, avec un total de cinq titres de pilotes remportés en Ferrari entre 2000 et 2004, dans ce qui a été l’un des duos les plus titrés de l’histoire de la Formule 1.
