Les techniciens poussent un soupir de soulagement car le test comparatif entre la solution pré-France et celle mise en place au Castellet a levé les doutes sur cette dernière. Cependant, la pole de Charles pourrait ne pas suffire avec Max sixième
Le fonds français a été liquidé. Vendredi, Monza a un peu clarifié les idées aux techniciens de Maranello qui, profitant du penalty de Carlos Sainz, ont utilisé l’Espagnol comme « cobaye » pour comparer le fond de la voiture neuve et ancienne, pour être clair celui utilisé jusqu’à Castellet et celle introduite sur le sol français. A cette occasion, a révélé Mattia Binotto jeudi à Monza, les pilotes avaient commencé à se plaindre du bilan sous-optimal de la voiture. La cause pourrait donc être représentée par l’évolution de la « pièce » la plus importante de ces voitures à effet de sol. A Maranello, ils peuvent, du moins à partir des données recueillies sur la piste, pousser un soupir de soulagement car cela signifie que le développement de la F1-75 n’a pas pris une mauvaise direction. À tel point que lors de la deuxième session, les deux pilotes ont adopté la solution mise à jour.
Performances accrues
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Mais le vendredi de Monza a surtout été réconfortant pour les performances, heureusement bien meilleures que celles montrées il y a deux semaines à Spa, signe que de ce point de vue aussi le travail de révision des données avec les modifications relatives a été rentable. Leclerc – plus que Sainz qui a perdu une vingtaine de minutes dans la première séance à cause du changement de fond – a favorisé l’équilibre de la voiture.
se battre avec russell
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Le Monégasque, qui pour le jeu des pénalités des adversaires, pour la pole ne peut que craindre George Russell, a été efficace dans le rythme de course avec du soft alors que celui avec les moyennes doit être amélioré si l’on veut suivre Max Verstappen, qui également dans le garage del Cavallino est donné comme favori malgré la perte de cinq positions sur la grille.
