Si le fils du Champion quitte la Haas et la Ferrari Academy, Giovinazzi pourrait reprendre sa place
Un fauteuil pour trois. Autour de la selle de l’Alpine ce fut un tourbillon de noms, après la décision de Fernando Alonso de passer à Aston Martin en 2023. L’écurie française officialisa l’arrivée d’Oscar Piastri, mais fut immédiatement démentie par le jeune talent australien de la pépinière Renault, qui entre-temps avait conclu un accord avec McLaren (il y a un litige en cours à la FIA). Désormais, le favori pour le spot semble être devenu Mick Schumacher, prêt à faire équipe avec son grand ami Esteban Ocon. Mais il y a un autre candidat : Pierre Gasly, Français comme Ocon, aurait en fait l’intention de quitter AlphaTauri, avec qui il a un contrat pour la saison prochaine. Cependant, pour épouser l’Alpine, il devrait payer une pénalité de sortie à l’équipe de Faenza, comme McLaren devra probablement le faire pour Piastri. Ce qui complique l’opération. Schumi jr, quant à lui, est sur le point d’expirer son contrat avec la Ferrari Driver Academy et dispose donc d’un avantage théorique.
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Pour le fils du Campionissimo, l’alternative en F1 ne serait que de rester chez Haas, en vertu de son « statut » de pilote junior du Cavallino, qui fournit les groupes motopropulseurs à l’écurie américaine. Les discussions sont en cours et impliquent également Ferrari, qui se soucie de l’avenir de Mick, pas seulement pour la dette de gratitude envers son père Michael. L’équipe dirigée par Mattia Binotto a beaucoup investi dans la croissance de Schumacher, champion en F.3 et F.2, et ne voudrait pas qu’il sorte de son orbite. Le problème, c’est le manque de débouchés. Avec deux leaders comme Charles Leclerc et Carlos Sainz dans l’équipe première, il n’y a pas de perspectives à court terme pour l’Allemand. Robert Shwartzman lui-même, qui participera à quelques séances d’essais libres en F1 d’ici la fin de l’année, se cantonne pour l’instant au rôle de pilote de réserve.
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Si Mick passe finalement à Alpine, sa place à Haas pourrait être prise par Antonio Giovinazzi, l’autre pilote de réserve Ferrari, qui rejoindrait le Championnat du Monde après une saison d’arrêt. Dans ce cas, tout resterait pareil à l’AlphaTauri, avec Gasly aux côtés du japonais Tsunoda. Un autre siège qui devrait changer en 2023 est celui de Williams, avec le Canadien Nicholas Latifi absent après trois saisons. Aux côtés du très confirmé Alexander Albon, pourrait arriver le Néerlandais Nick de Vries, champion du monde de Formule E et pilote Mercedes, que Toto Wolff avait déjà tenté d’y placer il y a un an.
