F1, l’analyse de la piste de Mexico avec freinage et points les plus durs

Le GP du Mexique se déroule le week-end du 30 octobre, l’avant-dernière manche du Championnat du monde de F1 2022. Il circule en altitude, à Mexico, à environ 2200 mètres d’altitude, ce qui implique des régimes thermiques très élevés pour les disques et les plaquettes de frein, faisant du circuit Hermanos Rodriguez l’un des plus critiques pour les températures.

dur sur les freins

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La piste, longue de 4 304 mètres et à parcourir pendant 71 tours, comporte neuf sections de freinage et est classée « dure » en raison de l’utilisation des systèmes de freinage, avec 20 % du temps au tour consacré au freinage. Il y a au moins trois sections de freinage difficiles, aux virages 1, 4 et 12 : voyons-les en détail.

trois très dur détaché

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Le freinage le plus dur se situe au virage 1, au bout de la ligne droite de départ : il atteint 351 km/h et sort à 113 reprises après 142 mètres de distance de freinage et 138 kg de charge maximale sur la pédale de frein. Au virage 4, au bout de la ligne droite opposée, vous passez de 316 à 91 km/h avec 2 secondes et 59 de temps de freinage et 4,5 G de décélération maxi. Enfin, au virage 12, vous entrez à 314 km/h et sortez à 137, avec 4,4 G de décélération maximale. Piste exigeante avec de nombreux dépassements : un circuit qui donne souvent du spectacle.