Le directeur de l’équipe Cavallino n’a pas dit qu’il était inquiet du retour des Allemands : « Nous savons quand nous avons arrêté le développement pour nous concentrer sur 2023. Sur les 4 dernières courses, on ne peut pas dire qu’il y a eu une tendance négative »
Pas de panique, la deuxième place chez les constructeurs n’est pas menacée. Mattia Binotto a quelque peu atténué les mauvaises performances des Ferrari au Mexique, dues à lui davantage à des facteurs contingents qu’à une véritable tendance négative. Le week-end qui vient de s’écouler a vu les rouges de Carlos Sainz et Charles Leclerc traîner en qualifications et en course, cinquième et septième samedi (et le manque de compétitivité en qualifications a peut-être été la plus grande surprise) et cinquième et sixième dimanche. , une minute derrière le vainqueur Max Verstappen. Un double pas en arrière n’est pas de bon augure, aussi parce que les coureurs de ces dernières apparitions de l’année ont toujours soutenu que l’objectif était de finir crescendo. Tout le contraire de ce qui s’est passé au Mexique, où les Ferrari ont également payé des droits à Mercedes, probablement aussi pour le facteur course à haute altitude.
développement
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Cependant, Binotto a un peu tout réduit. « Mercedes rattrape son retard – a-t-il dit – ils semblaient plus compétitifs que nous. Cependant, nous savons que nous avons arrêté de développer notre voiture assez tôt, dans le but de nous concentrer sur 2023, c’est pourquoi je ne suis pas trop inquiet pour le Question de développement, car on sait quand on s’est arrêté.» Avec les titres déjà attribués à Verstappen et Red Bull, la lutte est désormais pour la deuxième place symbolique du championnat, où Ferrari conserve 40 points d’avance sur Mercedes avec deux GP à disputer. .
ce n’est pas une tendance
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Les Allemands semblaient progresser, mais Binotto ne pense pas que ce que nous avons vu au Mexique soit un indicateur d’inversion des valeurs : « Si on regarde les trois dernières courses avant le Mexique, à Singapour nous étions très compétitifs, au Japon nous étions pas rapide comme Verstappen sur le mouillé, mais ce n’était pas un drame, certainement pas en qualifications. Puis à Austin, nous étions compétitifs en qualifications et moins en course. Très mal au Mexique et c’est pourquoi je crois qu’on ne peut pas parler de tendance négative, mais seulement d’un manque de performance épisodique. Les choix stratégiques étaient bons, le choix d’un arrêt unique s’est avéré correct. A un moment on aurait aimé faire les deux arrêts avec Charles, mais ensuite il se serait retrouvé derrière trop de voitures ». Le Championnat du Monde revient au Brésil pour l’avant-dernière course de la saison le week-end du 13 novembre.
