Le directeur de l’équipe de Maranello admet les défauts : « Si vous partez premier et finissez quatrième, quelque chose n’a pas fonctionné. » Mais il se plaint également de l’infraction de Verstappen : « Ce n’était pas juste. » Et en fait l’appel a commencé
« La déception de Leclerc – a déclaré le directeur de l’équipe, Mattia Binotto – est aussi notre déception. Lorsque vous partez premier et deuxième et que vous perdez la course de cette manière, désolé, cela signifie qu’il y a eu une erreur. Charles a raison : si un premier pilote termine quatrième, quelque chose n’a pas fonctionné, il y a un choix à revoir. Et je voudrais également demander quelques éclaircissements à la FIA : le franchissement de la ligne jaune par Verstappen est assez évident. Lorsque cela s’est produit dans le passé, une pénalité de cinq secondes a été accordée. Nous ne comprenons pas la passivité affichée aujourd’hui. Pour nous la course n’est pas finie… ». Et en fait, l’appel a commencé. « Le règlement – a poursuivi le chef de Maranello – parle de franchir la ligne. En 2020 en Turquie, nous avons clarifié le concept. Dans la note du directeur de course il est écrit que les voitures doivent être à droite de la ligne, et Max n’était pas à droite, il est passé dessus, c’est évident »
Des arrêts aux stands enthousiastes
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« Cela dit, la voiture était compétitive. Nous avons fait quelque chose de mal, au moins à deux reprises. Nous allons les analyser. Nous avons sous-estimé la vitesse des pneus intermédiaires. Nous aurions dû arrêter Charles un tour plus tôt, ou ne pas l’arrêter du tout. Laissez-le dehors, protégez la position et envoyez-le directement sur les pneus secs. » Sur le double arrêt au stand, Binotto a déclaré : « C’est loin d’être évident dans ces moments-là, décider des arrêts au stand. Nous étions premiers seconds, nous devions voyez ce qu’ils faisaient. Les autres. Les autres (Red Bull, ndlr), comme prévu, se sont arrêtés pour enfiler les intermédiaires, ils ont été bien plus rapides que prévu ».
On se rattrapera…
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« L’idée était de s’arrêter d’abord avec Carlos, on a fait le tour plus tard quand ce n’était plus nécessaire. Ensuite, ils ont tous les deux trouvé du trafic, et je pense que cela a coûté la victoire à Carlos. Si Latifi n’avait pas été là ou si Latifi s’était écarté, Sainz aurait gagné la course et n’en aurait plus parlé. » Et à la place, nous parlerons, et beaucoup, dans les deux prochaines semaines d’ici à Bakou. » servira de leçon « . , a réfléchi Binotto. Conscient que les aspects positifs sont nombreux, et précisément pour cette raison la colère est plus aiguë. « Nous voulons nous rattraper le plus tôt possible. On sait que la voiture va bien, que les pilotes sont en forme, et en fait il n’y a pas de sourire dans l’équipe, on est tous déçus. Mais sans pointer du doigt qui que ce soit. Cette équipe veut grandir ».
