Après les accusations portées contre Aston Martin d’avoir créé un « Red Bull vert », Marko clôt l’affaire en admettant qu’il n’a aucune preuve concrète.
En Formule 1, vous savez, les controverses peuvent exploser puis se dégonfler presque aussi rapidement que les mécaniciens font un arrêt au stand. Le week-end à Barcelone, par exemple, le querelles entre Red Bull et Aston Martin, lié à la nouvelle forme des ventres latéraux de l’AMR22 de Sebastian Vettel et Lance Stroll, étrangement similaires à ceux de la RB18 de Max Verstappen et Sergio Perez. Une histoire qui a effleuré les contours d’une nouvelle « histoire d’espionnage », enflammée surtout par le manager de l’équipe de Milton Keynes, Helmut Marko, qui avait pointé du doigt l’équipe britannique affirmant avoir la preuve que quelqu’un avait téléchargé les données confidentielles de les projets techniques de Red Bull. Après deux courses pourtant, l’affaire semble déjà close…
« RED BULL VERDE », PARLE DE MARKO
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La raison est vite expliquée : malgré l’évidente similitude, les performances de la nouvelle version de l’Aston Martin ne semblent pas si éloignées de celles, très décevantes, montrées en début de saison par le modèle précédent : Vettel et Stroll continuent de lutter avec difficulté pour l’accès dans la zone des points et les résultats n’inquiètent donc pas les anglo-autrichiens. « La vérité est que nous ne sommes pas en mesure – a expliqué Marko à ses collègues à cet égard Motorsport-Total – prouver le cas dans la pratique. Nous n’avançons pas parce que nous ne voyons pas Aston Martin comme notre rival direct et, comme nous n’avons aucune preuve pour mettre la plume sur papier, nous avons décidé de laisser tomber. J’ai dit qu’il y avait des preuves que nos données avaient été téléchargées, mais nous ne savons pas de qui. En tout cas, c’est bien qu’il y ait une clarification de la FIA car nous avons une équipe sœur, l’AlphaTauri, et si certaines pratiques étaient autorisées, alors leur voiture pourrait être très similaire à Red Bull ».
LA RÉPONSE DE LA FIA
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Officiellement, l’affaire n’a même pas duré 24 heures. Jeudi à Barcelone, le chœur des protestations de Red Bull contre Aston Martin s’était élevé, sur une piste aux formes trop proches de celles de la RB18 en lutte pour le titre mondial avec Ferrari. Et Helmut Marko, parlant de téléchargements de données, avait indirectement laissé entendre qu’un possible responsable de l’hypothétique vol de propriété intellectuelle se trouvait dans le groupe d’ingénieurs qui, dirigé par le nouveau leader de l’aérodynamique Dan Fallows, avait quitté Milton Keynes ces derniers temps. mois vers Silverstone, où se trouve l’usine de l’équipe Aston Martin F1. En réalité, déjà le vendredi des essais libres pour le GP d’Espagne, la FIA avait clos le dossier en communiquant qu’elle avait vérifié les projets AMR22 sans détecter aucun passage illégal de données ou une utilisation illégale de la pratique de « l’ingénierie inverse ». « , c’est-à-dire le processus de conversion numérique de photos en modèles CAO.
