Le Circuit des Amériques a été refait à neuf en prévision du Grand Prix des États-Unis de ce week-end.
Pendant des années, le circuit d’Austin a été particulièrement cahoteux, mais il a fait l’objet d’une surveillance étroite l’année dernière lorsque Fernando Alonso a été contraint à un abandon anticipé après que le plancher de sa voiture ait été détruit. Pendant ce temps, Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont ensuite été disqualifiés pour usure excessive des planches sous leurs voitures.
Max Verstappen a peut-être franchi le drapeau à damier, mais même lors de la victoire, il a fustigé les conditions de piste. Il a déclaré : « Cela doit être refait car pour le moment, j’ai l’impression que c’est mieux adapté à une voiture de rallye. Je saute et rebondis. »
« Dans une voiture de F1, on ne le voit probablement pas autant parce que, bien sûr, nous sommes collés au sol à cause de l’appui, mais les bosses et les sauts que nous avons à certains endroits, c’est beaucoup trop. Je je ne pense pas que ce soit le niveau F1. »
« J’adore cette piste. Honnêtement, le tracé est incroyable mais nous avons absolument besoin d’un nouveau tarmac et il doit être beaucoup plus fluide pour les années à venir, car nous le demandons déjà depuis plusieurs années, je pense, et ce n’est pas vraiment le cas. fait. »
Les travaux de resurfaçage ont été confirmés par le promoteur de la course Bobby Epstein, citant les commentaires de la star de Red Bull comme l’un des catalyseurs du changement.
Il a déclaré : « C’était principalement pour se débarrasser des bosses. Une partie de cette piste avait 12 ans, donc il était temps. Je sais que Max lui a donné une assez mauvaise critique l’année dernière, donc j’espère que nous entendrons quelque chose de positif. Je’ Je suis certain que nous allons entendre : ‘C’est comme un morceau totalement nouveau, c’est fantastique’. »
Mais ce n’est pas seulement la surface qui a changé. La course de 2023 a également été témoin d’une controverse sur les limites de la piste, d’une protestation d’après-course de la part de Haas et de plaintes d’autres équipes estimant qu’il y avait des preuves de coupure de virage.
En réponse, des mesures ont été introduites, telles que des accotements allégés recouverts de gazon pour rendre indésirable tout écrasement. Il y a également eu une augmentation du nombre de caméras pour faciliter la détection des violations des limites de la piste, tandis que du « faux gravier » lié à la résine a été installé en raison des besoins contrastés de la F1 et du MotoGP, que la piste accueille également.
Epstein a ajouté : « Il y a certaines zones où c’est difficile parce que, si vous faites courir le MotoGP et la F1 sur la même piste, l’un veut du gravier dans une zone où l’autre ne le ferait pas. Vous ne pouvez pas avoir les deux, et vous ne pouvez pas couper. » dans la piste et mettez du gravier, puis retournez-le et espérez qu’il reste étanche lorsque vous avez de l’argile en dessous.
