Améliorations du diffuseur arrière et configuration optimisée pour un circuit pouvant améliorer la traction du F1-75. Et les précédents sont aussi de bon augure
La nuit, le paysage de Marina Bay illuminé par des gratte-ciel est enchanteur. Mais dans les stands et sur la piste, c’est l’enfer, avec des températures autour de trente degrés et une humidité proche de quatre-vingts pour cent. Le cockpit des voitures de F1 est un four, à tel point que les pilotes et leurs entraîneurs imaginent toutes sortes d’astuces pour faire face à des conditions aussi extrêmes : des bains dans des bacs remplis de glaçons à l’utilisation de vestes de refroidissement et d’air froid dirigé jets à l’intérieur des voitures. Quelqu’un se préparait avec des exercices spécifiques : c’est le cas de Carlos Sainz, qui avant de partir pour Singapour s’entraînait à pédaler sur un vélo d’appartement placé à l’intérieur d’un sauna à 90 degrés. C’est la course la plus difficile physiquement de la saison : un marathon de 61 tours au cours duquel les coureurs peuvent perdre jusqu’à 4 livres, en grande partie à cause de la transpiration. Dimanche, de plus, la pluie est attendue : la condition la plus difficile sur l’asphalte traître du circuit mis en place dans les rues de la ville.
