À la lumière des qualifications, la décision de l’équipe de changer le moteur à combustion interne de la W12 peut être considérée comme un signe de force. Voici ce qui peut arriver au départ du GP de F1 à Istanbul
S’il s’agissait d’un match de football et non du championnat du monde de Formule 1, les dix bancs de pénalité de Lewis Hamilton sur la grille du GP de Turquie pourraient être assimilés à un penalty en faveur de l’équipe rivale. Pourtant, les qualifications à Istanbul nous ont appris qu’au contraire, ce ne sera pas si évident : devant Max Verstappen il y aura Valtteri Bottas. L’avantage pour Red Bull, bien sûr, demeure mais il est quelque peu réduit par les performances que les Black Arrows ont pu afficher – notamment avec le champion du monde en titre – depuis vendredi. Une suprématie mise en évidence lors des essais libres puis confirmée également lors des essais officiels, même dans des conditions de piste glissante où le Néerlandais a toujours été à l’aise. Bref, après l’étonnante Q3 au cours de laquelle l’équipe Toto Wolff a réussi à mettre les deux voitures devant tout le monde, il est raisonnable de penser que le choix de purger la peine à Istanbul pour le passage au quatrième moteur thermique est un… Obliger. Voyons le pour et le contre de la situation pour Hamilton.
gp turquie, le dépassement est à la maison
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Vous vous souvenez de l’hommage particulier à la ligne d’arrivée du dernier GP de Turquie au cours duquel Hamilton a été sacré champion du monde de F1 pour la septième fois ? Des numéros records (partagés à l’époque avec Michael Schumacher), que l’Anglais a voulu dédier à « tous les gosses qui rêvent de l’impossible ». Et c’est peut-être aussi une coïncidence si le septième titre de champion du monde est arrivé juste sur la piste où, en 2006, le talent de Sir Lewis avait commencé à briller : à l’époque engagé dans le championnat GP2, Hamilton était parti septième mais était immédiatement terminé. filature, réussissant enfin à remonter de la dix-neuvième à la deuxième place. Une pièce décisive pour ce gamin de la banlieue londonienne qui rêvait de l’impossible et qui remporterait le titre chez les cadets à la fin de l’année. 15 ans plus tard, pour faire un nouveau come-back de ce genre, il ne devrait pas être nécessaire de rêver d’exploits aussi audacieux. Non seulement Mercedes semblait être la voiture à battre, mais le circuit d’Istanbul Park est un circuit avec au moins quatre zones d’attaque (courbes 1 et 12 avec les drs, en plus du freinage des courbes 7 et courbe 9) et dans lequel, historiquement, les dépassements sont moins compliqués qu’ailleurs.
hamilton, « seulement » dix positions de moins ?
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C’est pourquoi le choix de remplacer uniquement le moteur à combustion interne – le six cylindres de 1600 cm3 qui est identifié comme Ice dans la terminologie technique de la FIA est également le composant qui a jusqu’à présent créé des problèmes pour Mercedes – est en fait plus dicté par une conscience de pouvoir jouer cela non par la volonté d’abandonner le combat. Changer tout le groupe motopropulseur et commencer par le bas aurait été trop, même pour le Hamilton des 100 victoires car, dans les tours où Lewis serait resté dans le trafic de Haas, Alfa Romeo et Williams, entre-temps Verstappen aurait ont eu la chance d’accumuler un avantage infranchissable. Scattare dall’undicesima casella fa invece tutta la differenza del mondo e, almeno nella testa degli uomini al muretto Mercedes, non solo dà garanzia di limitare i danni arrivando al traguardo come minimo alle spalle dell’asso olandese, ma permette addirittura di pensare all’ attaque. Et c’est en ce sens que le rôle de Bottas devient crucial : le Finlandais sera libéré des tâches de marquage – contrairement à ce qui s’est passé lors du départ catastrophique à Sotchi – et devra « simplement » rester devant Verstappen pour tenter de remporter la course. . Si alors Hamilton réussissait à s’en sortir, alors il serait possible de penser à un autre sacrifice pour le plus grand bien. A l’inverse, dans le cas où les Anglais seraient trop loin, pour le match d’échecs mondial il serait déjà bon d’empêcher le rival de remporter les 25 points.
Hamilton, attention au départ
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Cependant, la vision tactique du mur Mercedes en amont de la course n’est pas sans interrogations. Le premier est lié aux conditions météorologiques, car s’il est vrai que la pluie fait généralement des ravages surtout pour ceux qui précèdent et facilite ceux qui veulent récupérer, il est tout aussi clair que le W12 à Istanbul fait du rythme de course stratosphérique sa principale force. . Les conditions d’asphalte glissant, en revanche, renforceraient les compétences de pilotage de Verstappen, peut-être jamais parfaitement en place avec sa Red Bull ce week-end, mais toujours un phénomène lorsqu’il s’agit de contrôler la voiture en équilibre précaire. Et puis il y a le départ : sur piste mouillée, mais aussi sur sol sec, partir de la onzième place présente toujours de gros risques d’être impliqué dans un accident. Contrairement à Max, hyper prudent au départ depuis le fond de la grille du GP de Russie, Hamilton ne pourra pas faire de calculs car derrière lui il y aura au moins cinq ou six coureurs prêts à jouer la wild card au départ . Au lieu de cela, il devra redécouvrir la touche magique du débrayage, qui semble en fait avoir été perdue depuis un moment (et il en va de même pour Bottas).
