Aujourd’hui âgé de 41 ans et ne se faisant aucune illusion sur l’extrême difficulté de sa tâche chez Ferrari, Lewis Hamilton retrouve l’histoire contre lui. Seuls deux hommes ont été sacrés champions du monde de Formule 1 au-delà de leur 41e anniversaire, et Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina l’ont fait dans les années 1950.
La F1 d’aujourd’hui est un tout autre animal. Hamilton a connu une première saison pourrie chez Ferrari malgré toute la fanfare autour de son arrivée, et n’est qu’à quelques semaines d’apprendre comment se déroulera probablement le reste de son temps en rouge.
Les tests de pré-saison commencent plus tôt cette année pour donner aux équipes le temps de mettre leurs nouvelles voitures et moteurs à l’épreuve. Des essais à huis clos débuteront à Barcelone la dernière semaine de janvier, avant deux autres blocs d’essais officiels et télévisés à Bahreïn en février.
La voiture de Ferrari de 2025 était de la foutaise et n’a pas remporté de Grand Prix en 2025, la marque la plus titrée de F1 continuant de paraître perdue. Leur dernier titre remonte à 2008, tandis que Kimi Raikkonen est leur plus récent champion des pilotes après avoir devancé Hamilton, alors rookie, et Fernando Alonso au poste un an plus tôt.
La F1 et le football ne se comparent pas facilement, mais les parallèles avec Manchester United sont similaires à bien des égards. Toutes deux sont des puissances mondiales, les marques les plus reconnaissables au monde dans leurs sports respectifs. Mais tous deux vivent sur des gloires passées, privés de véritable succès depuis plus d’une décennie.
Et tous deux souffrent des effets néfastes de nombreuses années de mauvaise gestion au sommet, qui ont nommé une série de dirigeants médiocres qui n’ont pas réussi à reproduire le succès de l’icône qui les a précédés.
Dix managers se sont succédé depuis la retraite de Sir Alex Ferguson, mais l’Ecossais reste le manager le plus récent à avoir remporté la Premier League avec United, en 2013. Six titres de pilotes ont été remportés par les pilotes Ferrari sous la direction de Jean Todt – cinq pour le succès de Michael Schumacher et Raikkonen. Depuis, zéro sous cinq chefs d’équipe.
Les deux tenues concourent également en rouge.
Le plus gros problème à Manchester et à Maranello a été une série de décisions terribles au niveau des conseils d’administration. Les dirigeants intrusifs minent Ferrari depuis de nombreuses années et celle-ci reste probablement l’organisation la plus chaotique de la F1.
United a gaspillé une somme d’argent horrible dans des transferts ridicules, signant à plusieurs reprises de grands noms avec des salaires énormes pour tenter de résoudre leurs problèmes. Ferrari a fait la même chose avec Hamilton, mais cela finira-t-il de la même manière ? Il est encore trop tôt pour le dire, mais la saison à venir apportera la réponse.
Parce que si Ferrari ne parvient pas à sortir rapidement du bloc dans la nouvelle ère de la F1, peu importe qui est au volant. Ce nouveau cycle de règles durera au moins cinq ans et Hamilton ne dispose pas de ce genre de temps. On pense qu’il a un contrôle unilatéral sur son maintien chez Ferrari en 2027, même s’il y a toutes les chances que le Britannique ne veuille pas le faire s’il n’arrive toujours pas à se ressaisir.
