leclerc: bon début
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Charles Leclerc a parlé à Sky Sport de la nouvelle Ferrari : « Un adjectif pour cette Ferrari ? C’est une Ferrari constante, car jusqu’à présent nous avons eu de la constance dans les essais, nous avons fait beaucoup de tours, eu peu de problèmes, nous collectons beaucoup de données pour les ingénieurs et c’est important. C’est une voiture différente de 2021, agressive car on saute beaucoup plus en ligne droite même si on a amélioré le problème de sauts, ce sont des voitures plus basses et pour la visibilité c’est différent. Changez le freinage, c’est différent car ce sont des voitures plus lourdes, il y a plus de blocages si vous remarquez. Corrélation avec le simulateur ? Oui il y a de la cohérence avec le simulateur, le nouveau simulateur nous a donné de bonnes indications et cette fois tout s’est bien passé depuis le début. Que disent les données GPS des adversaires ? Impossible de dire pourquoi on ne sait pas s’ils mettent plus ou moins de carburant, s’ils utilisent des cartographies moteur dures ou non, impossible de faire des classements. Quoi de neuf pour la course ? Pour la semaine prochaine il faut travailler les réglages et trouver les points de freinage, cet aspect jouera beaucoup, et ceux qui sauront s’adapter plus vite seront avantagés. Combien de victoires voudrais-je cette année ? J’ai dit que j’aimerais avoir 23 ans, puis de manière réaliste j’ai dit 5. Mais c’est trop tôt pour ces choses-là, l’important est d’être devant et de se battre pour la victoire à chaque course, c’est ce que Carlos et moi voulons, nous ‘ ça fait 3 ans que je travaille dessus et les nouvelles méthodes semblent avoir porté leurs fruits, c’est le moment de concrétiser. Le style de conduite peut-il faire la différence ? Ce n’est pas qu’il y ait de mauvais pilotes, peut-être qu’au début le style peut être utile, mais ensuite tu sais t’adapter et à la fin tu auras toujours besoin de la voiture aussi. Des différences de conduite ? Le bas est plus puissant, à basse vitesse on perd beaucoup de charge et donc il faut être bon dans le dosage en fin de freinage, c’est le facteur moteur sur lequel je travaille
